与英菲尼迪QX50一起探索爱

十月的春城，丝丝微凉的清风伴着阳光明媚，这样任性的天气，就想拉上三五老友，或者独自一人出门好好感受一下金秋的到来，也许这一不小心就浪迹天涯了呢。说实话，这样的感觉让我有些小激动，一大清早就美美出门，期待着一场惊喜、一场邂逅......寻寻觅觅，我遇见了他!英菲尼迪QX50!

说到英菲尼迪，作为日系豪华品牌的佼佼者，自进入中国市场起就从骨子里透露着艺术家般的气质，无论是车型的设计风格还是品牌的气质都有着文艺范儿。作为一个低调而又奢华的品牌，在继路虎国产揽胜极光之后，也紧紧跟随着这样一股“豪华品牌SUV国产”热潮，东风与英菲尼迪的产物--全新英菲尼迪国产长轴距QX50诞生了。虽然是国产，全新英菲尼迪国产长轴距QX50在外观上，为新车做了一些全新的修改和装饰，其中最为引人注目的自然是加长的轴距和外观部分的精细化设置。

作为东风英菲尼迪首款国产suv车型，风尚智能四驱suv全新英菲尼迪QX50以自然元素为灵感，拥有独具一格的流线型suv设计;凭借全系标配“智能四驱+v6发动机”这一高性能组合，为驾驶者带来卓越操控体验;依靠加长80mm后实现的2880mm同级最长轴距，拓展更多舒适空间。结合全景式监控影像系统(avm)、定制级bose高级音响系统等科技配置，以及4年/10万公里免费保修保养服务，全新qx50为消费者提供全方位的尊享关怀。

人世间的一见钟情大概都是一言难尽，可是初见时的怦然心动却已深深把我征服，如果说之前对QX50的印象保持以一副素颜面向世人的话，那么现在的它，显然更加精心的梳洗打扮了一番，更加容光焕发。黑色仿水波纹的进气格栅，相比进口车型的银色横幅进气格栅来说更加的年轻动感，银色装饰条采用的消光处理也恰到好处，同时保险杠也有着巨大变化，除中央进气口尺寸更大之外，两侧的雾灯造型也进行了彻底的改变，LED日行灯与封闭式进气格栅装饰板的加入，起到了重要的点睛作用。

虽然东风英菲尼迪官方将QX50定义为“风尚智能四驱SUV”，但我更觉得它的侧面观感更像一台跨界车。此外匀称的车身比例、富于变化的波浪肩线和大尺寸轮圈也让它的侧影令人过目难忘，它在力量之外还散发出一种柔美的感觉，这种感觉也暗示出它与的"运动理念"有所不同。尺寸方面，国产版本QX50长宽高达到了4744/1803/1614mm，轴距达到2880mm，离地间隙172mm。相对于现在的进口车型轴距增加80mm，离地间隙增加22mm，当然车辆虽然加长，但其名称还是沿袭了QX50的叫法，而没有加“L”以区分。行李架、车窗包围装饰条、门把手还有底部装饰条皆为银色，QX50身上甚至多了些“行政范儿”。

尾部的区别相比前脸没有那么明显，银色哑光的下护板变得更加时尚也更具有立体感，Cross风格显得浓郁有风格，双边双出的尾排布局直径很大。

舒适版和悦享版使用的是四辐复合轮毂，轮胎尺寸为225/55 R18，高低配两种轮胎均主打操控性。外银内黑的双色轮毂运动感很强，可以预见的是，随着工艺成本的降低，双色轮毂也将越来越常见。

就是这样的颜值，让我只一秒就再也不能挪开视线，每一处都散发着霸气却又不失温柔的它，如何能让人拒绝?

来到QX50车内，发现英菲尼迪QX50同样是一位具有内涵的绅士，特有的豪华感扑面而来，全棕红色内饰配色一般只在豪车上才能看到。除中控台控制区和手套箱盖板等处，几乎100%的面板均使用棕红色搪塑材质包裹。一般来讲，豪华品牌车型同价位的轿车内饰要明显好于SUV车型，但英菲尼迪的SUV车型在内饰用料上并无缩水。

新车的布局与材质选用都与进口车型相当，稍有区别之处在于国产车型的方向盘加入了镀铬装饰，更显精致时尚。另外，新车的车载系统也全部汉化升级，更加方便国内消费群体使用。

中控台使用仿木质装饰面板，所有的按键也做了凸起处理，旋钮则是覆盖了类肤质图层，摩擦力高，不易滑手。一块电子机械指针时钟，瞬间提升档次。

液晶屏的系统信息很全面，油耗、维护保养、联网、导航地图乃至语音识别等等功能均能实现，厂商对按键的表面进行了凹凸弧度的处理，无论触感还是按键回馈力度都很扎实。

国产后的QX50保留了BOSE音响，音质很是出色，声场很大，可是一进车内几乎没有外界杂音，仿佛进入了独享自我的小世界，很是舒坦。

在乘坐空间方面，座椅手感细腻的材质，具有无与伦比的的细致感受，“头枕衣架”、电动座椅还原等功能都是市面上很难见到的，可见产品设计时的细心，后排的门上没有储物槽，因为加大了80MM的轴距，后排乘坐的舒适感在同级别的SUV里面就相当的优越了，而且车顶距离后排的空间很宽大，也就意味后排的乘坐舒适感远超前排，丝毫不压抑。

后排座椅是电动的可以放倒，可以把300升的储物空间变为600升，值得说的是座椅放倒以后，再升起来也是电动的，可见厂商细心的诚意。

说到动力，英菲尼迪QX50搭载的VQ25HR的2.5升V6发动机属于日产2.5V6发动机的高性能版本，最大功率可达到173千瓦，最大扭矩253牛米，即使是在今天这个数据也属于佼佼者，不过这台发动机并没有使用缸内直喷。试驾中，小编以日常驾车习惯加速时并没有什么明显的表现，但切换到DS档的模式下，发动机发出的怒吼感觉这并不属于2.5升的发动机，而是属于5.2升发动机才应有的咆哮。此时此刻的动力澎湃顺畅，加速快而线性，经过英菲尼迪的调校赋予了一台2.5升发动机应有的最佳性能。

继续驾驶，转向沉稳均匀且精准，细腻直接，入弯前抬眼一扫便心中有数，舒适精确的通过，并不需要在弯中再做出狼狈的调整。整车路感清晰，当驶一些坑洼路面，前轮对方向盘做出反向回馈，即便双手紧紧抓住了方向盘还是会感觉它在时刻拽你的手。对于有的人来说，这是一种刺激，是一种征服的快感。无论转向动力都散发出浓浓的英菲尼迪的特点和味道，与欧系的对手都是完全不一样的，试驾的整体感觉，英菲尼迪QX50的定位依然是属于驾驶者，让人直呼过瘾。

无论是乘客，还是追求自由的驾驶者，寻找一个属于自我的空间听着自己喜欢的音乐远离世俗无疑是一种享受，启程吧，让事情变得简单，让我们变得善良，像个孩子一样，让我们重新开始。老板，来一辆英菲尼迪QX50，加装上幸福与激情，让我们一起突破传统，跟随直觉，探索爱......

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