经销商满意度低 现行销售办法或将暂停

日前，全国工商联合会汽车经销商商会(CADCC)(以下简称“商会”)对排名前25名、年销量20万辆以上的汽车品牌进行调研，并发布了2015年中国汽车经销商对供应商满意度调查报告。报告显示，汽车经销商对供应商的满意度平均值为48.3，略高于去年，但仍徘徊在较低水平。

汽车经销行业是汽车产业的重要组成和延伸，而生产商和经营商是整个生产链条上的两个重要环节。但由于汽车的销售由市场本身的需求决定，产销两者的利益诉求点不同，导致经销商同厂商之间存在着根本矛盾，迟迟无法实现“共赢”的局面。

业内人士指出，《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)修订将成为厂家和经销商关系步入正常发展轨道，汽车流通领域变革的重要驱动力。今年年初，商务部牵头起草的《办法》(征求意见稿)出台，通过各部委和协会内部征求意见，将进行再度修改。然而征求意见之后，由于各方利益分歧较大，《办法》迟迟没有没有出台迹象。

“现行的《办法》明显‘弊大于利’，比如现行办法中关于品牌授权等问的规定，已经不适用于现在市场环境，影响经销商盈利。建议废止现行《办法》。”商会秘书长助理王冀表示。

为促进汽车经销行业健康发展，朱孔源(点击查看最新人物消息) 建议应暂停现有《办法》，尽快完成修改工作并实施，以构建汽车经销行业健康有秩序的市场竞争环境。

今年上半年，汽车经销商遭遇的巨大挑战。报告显示，7月经销商库存预警指数为53.4%，环比下降11.2%，同比上升1.6%，仍然高于预警线，这也是汽车经销商库存预警连续第10个月超预警线。尽管如此，调查中仍有77%的经销商指出厂家存在压库行为，73%的经销商反应厂家存在搭售滞销车型行为。经销商对于厂商的满意度普遍偏低。

“某日系品牌车经销商反映厂商搭给他们销售的一款车，卖出去要亏15万，这些亏损的钱都是需要从其他车型里补回来的。”CADCC秘书长助理王冀称，“而在这之前，厂家普遍表示将下调产量，降低库存，缓解经销商压力。”

朱孔源表示，由于库存系数出现预警，经销商为了资金盘活，不得不低价出库，这就出现了一种价格倒挂。当然，厂家片面的追求高价格，在定价的过程中根本不管市场的需求，也是原因之一。

调研中的25个品牌主要车型零售价格仅为厂商指导价的87%，其中19个品牌的零售价在厂商指导价90%以下。专业人士分析，随着价格倒挂的越来越普遍和严重，经销商利益结构的平衡还将被进一步破坏。如此一来，实施修订《办法》势在必行。

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