二手车电商进入烧钱模式

日前,二手车电商优信宣布完成新一轮融资总计1.7亿美元,其核心目的是为了进军二手车B2C领域。同样值得关注的是,今年年初以C2C模式杀入二手车市场的人人车和好车无忧都宣布获得了2000万美元的注资,而已经融到1亿美元的赶集好车,也开启烧钱模式。对此,有人预言,二手车电商即将成为下一个巨头升起的“飓风口”。

前景 6年后蛋糕达万亿元级

得益于我国新车市场的高速发展,二手车作为汽车流通价值链上最为重要的一环,同样紧随新车步伐保持稳定增长。

有关数据显示,2000年至2013年间,二手车市场的交易量从25.17万辆上升到520.33万辆,增长了近20倍,交易金额已达到2916.49亿元的规模。来自中国汽车流通协会数据统计,2014年全年累计交易二手车605.29万辆,同比增长16.33%。交易额3675.65亿元,同比增长26.03%。

然而,与欧美等发达国家相比,我国二手车行业依然还有很大的发展空间。数据显示,中国二手车与新车交易量的比值,不足美国的1/10,德国的1/8,日本和韩国的1/6。有专业人士预测,到2020年,中国二手车市场交易量有望达到4000万辆,市值将会突破1万亿元。

现状 电商融资烧钱抢份额

面对这样一个潜力规模达万亿元级的市场,资本纷纷入局,二手车市场的经营模式面临着变革,二手车电商也开始成为经营模式创新的焦点。

据易观智库统计,去年我国公开可查的关于二手车电商投融资案例超过10起,有近五成的投融资超过1000万美元,其中,有四成电商为ToB交易服务型,四成电商为ToC交易服务型。

为了抢夺市场份额,B2B模式的两家大型二手车交易平台优信拍及车易拍也出现“烧钱抢份额”的市场大战,例如优信拍每拍卖出一辆车不收取任何佣金,并补贴给4S店3000元;而作为对策,车易拍则采取了补贴物流费用、向中小车商提供金融信贷等一系列措施来应对市场变化,以稳固市场地位。

影响 线上线下互相借力

事实上,二手车电商并不是一个什么新鲜事物,它早在2005年前后便已经出现,只是受我国二手车政策不完善、行业标准缺失以及诚信交易等问题影响,前些年二手车电商发展不温不火,不同类型的平台更是起起落落。

来自广州的广骏二手车市场相关人士告诉记者,其市场早在2006年前后便与51汽车、中国二手车、第一车网(微博) 、互信二手车等有合作,如今则与在他们看来比较主流的58同城、汽车之家、搜狐二手车、51汽车等有推广,他透露:“以前通过电商平台为市场所带来的交易量贡献度不到1%,但近两年占比达到2%。”

当然,从最直观的角度看,二手车电商的出现一定程度上还是给传统二手车商带来了冲击。有关数据显示,去年上半年全国二手车总交易规模为281.9万辆,其中二手车电商已经在市场中拿下了3%的份额,相比上年同期增长12.77%;交易额1705.26亿元,相比上年同期上涨22.88%。但业内人士也告诉记者,目前二手车电商仍处于起步阶段,这些电商平台还要依靠传统二手车商、4S店等收购车源以及透过传统二手车市场获取最新的动态信息。

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