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2020-07-02 10:32:11 来源:汽车口碑网 阅读数: 我要评论(0)
就在国内疫情逐渐走向平息的时候,世界疫情大范围爆发,至今为止全球确诊病例已超过1000万人,各个国家都笼罩在疫情的危机中,市场也陷入停滞状态,尤其是经济落后的中东地区,很多企业都陷入困境。
众所周知,我国的平行进口普拉多大部分来自中东地区,但是国六政策实行之后,这两款车将不允许售卖、上牌,这让中东地区的经济更加雪上加霜。不过,“国货之光”哈弗H9却在这关键时刻大放异彩。受疫情影响,伊拉克的销售和市场活动几乎停滞,当地经销商参考中国市场线上销售的新形势,通过脸书等新社交媒体进行线上销售,吸引了大批忠实粉丝和潜在顾客,一定程度上推动了中东汽车市场的经济。
一边是进口之路被切断、国内宣布停产退市,另一边在国外风生水起、在国内获得中大型越野SUV销冠,同为硬派越野SUV的普拉多和哈弗H9演绎出了两种不同的“车生”。今天,我们就对比一下哈弗H9-2020款(以下简称哈弗H9)和普拉多,探究一下曾经的霸主落得如此下场的背后原因。
智能越野,更懂消费者
中国科技发展十分迅速,5G网络一马当先,汽车智能也遥遥领先!哈弗H9凭借三项越野神器,打开智能越野的大门。
首先,哈弗H9三把锁的强制锁止能力非同小可,当车轮出现打滑或悬空时,打开前、后桥差速锁,系统会将动力全部输送到有附着力的车轮上,也就是说,哪怕只有一个车轮着地,哈弗H9也能轻松脱困。其次,CCO低速越野巡航的加持,可以实现“开车不用脚”这种高端操作。该模式下,行车电脑会自动控制发动机的扭矩输出,并将油门、刹车和电控系统三者整合,驾驶员只需手把方向盘、双脚离地,车辆会自动定速前行。此外,坦克转弯更是一项“神配置”,系统通过锁死车辆转弯内侧后轮,并以其为圆心,轻松实现小半径转弯或掉头。
智能化、自动化、高端化是哈弗H9的代名词,有了这三项配置的加持,其完全可以藐视任何路况,陆地称王不是空口无凭。
而普拉多将全时四驱改分时四驱,这意味着其自动退出了越野行列。分时四驱需要驾驶者根据路面情况,通过接通或断开分动器来选择两驱或四驱,对司机的判断力和驾驶技术要求非常高;不仅如此,分时四驱只能在冰雪、泥地路面使用,一旦回到铺装路面应立刻改回两驱模式,不然会损伤车辆。
当时,官方称改款是为了提高燃油经济性,更适合城市驾驶;不过,根据目前消费者的反应情况来看,分时四驱的普拉多非但不省油,反而适应面变窄了。
安全驾驶模式,勇闯天涯
既然普拉多想靠近城市化,那我们就看看日常驾驶中,两款车各自有怎样的表现。在行车安全方面,哈弗H9有非常全面的智能安全系统,应对车流密集的市区游刃有余。自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等功能,能够提高车辆应对突发状况的能力,驾驶员不用时刻绷紧神经,可以更安心、更自在的享受用车生活。
普拉多的安全配置则停留在比较基础的层面,如防抱死、车身稳定控制、刹车辅助等。而更高级别的主/被动安全配置,如上文提到的自适应巡航、车辆偏离预警等,普拉多都没有配备。不仅如此,在驾驶辅助方面,普拉多几乎帮不上任何忙,哪怕是基础的驾驶辅助影像也没有,想要完美倒车只能靠技术。
其实,从以上我们可以看出,普拉多无论是越野能力还是城市驾驶,都已经不符合当代消费者的需求了,继续坚持只能是强弩之末,退市或许是个光荣的收场,就连曾经的销量传奇,也被哈弗H9亲手打破。据统计,哈弗H9成功夺得在产中大型越野SUV销量冠军的王座,超高人气的背后是消费者和市场对它寄予的厚望。作为越野圈的新生代主力军,哈弗H9注定要引领更智能、更高端的越野新趋势,继续扛着标杆大旗,走向更广阔的世界!
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