服务创新丨冬天热车好还是不热车好呢

天气忽然转凉，已经正式进入冬天了，大街上、地铁上到处都是穿棉服的人，甚至羽绒服雪地靴都出来了，不得不服，但毕竟是冷了啊!

说到冬天关于汽车冷车启动热不热车的问题，一直是争论不休的话题。

热车派：发动不热个几分钟，那跟毁车没什么两样!

不热车派：汽车打着就该走，越热车越伤车!

今天给大家说一说原地热车到底应不应该?

原地热车从何而来?

在20多年前，化油器盛行的时代，冬天是必须热车的。

不热车的话，化油器就无法正常工作，给油门也给不准，开起来会很别扭。

这个知识于是铭刻在老司机脑子里，就像传说一样，有经验的老司机都这么说，自然就流传下来了。

因为以前车辆的结构和润滑，跟现在不一样。过去车辆的结构是低转速，传动式长连杆，所使用的润滑油，是根据不同季节的单级的润滑油。

而我们现在的发动机的构造改进了，它是高转速，传动是短连杆，而且润滑油是合成的全天候的机油。那么就不用预热了。

原地热车的害处

怠速热车超慢!

怠速，发动机工作负荷最小，发热也最少。通过怠速产生的热量来升温，当然最慢啦。所以车子开起来，反而热得更快。

怠速热车积碳多!

怠速，发动机的转速最低，气流最慢，因此更容易附着积碳。另外，发动机有温度管理，也知道自己很冷，所以怠速时为了尽快“热身”，电脑会命令多喷燃料。加上发动机温度过低，积碳生成得更迅速。

排放尾气污染环境!

虽然汽车尾气不是雾霾的元凶，但也是个不容忽视的污染源。以排放测试的数据说话，80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的，一方面原因是冷车需要多喷油，另一方面三元催化温度也没上来，所以冷车怠速的排放污染很离谱。

如果冬天靠原地怠速来热车，耗时漫长，对环境的损害就不忍心说了。要是碰巧开个外循环，废气还可能吸入车内影响我们的健康。

点火就走，伤机器么?

既然原地热车各种不好，那么冷车点火就走，会不会很伤机器呢?

其实大家过度担心了，发动机工程师可不是吃饭混日子的。如果因为没有原地热车而坏了发动机，这个发动机的设计就是失败的(默认机油不是假的)。

大家对这个问题的恐惧，无外乎来自于对润滑的担忧。其实，发动机一启动，机油泵瞬间就能建立压力，机油被送到各个角落，最冷最慢也就是3、4秒的事情，这些地方本身还有残余机油存在，也不会硬生生干磨的。

在低温环境下，机油、变速箱油的粘度高，阻尼大，油耗高，排放不好，因为这些原因而不建议冷车高转速驾驶，并不是说冷车高转速会损坏发动机。

所以，大家担心的问题，其实在设计阶段就已经考虑并测试过了。

在汽车打火后，机油灯一熄灭即可行驶，但此时一定要低速行车，先让引擎在2000转以内运转，待水温达到正常的温度后，再慢慢加速行车。低速行车的热车方式，远比原地热车对引擎的伤害小得多，也是最正确的热车姿势!

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