厉害了！“钢铁之躯”原来是这样炼成的

　　你的汽车“耐撞”么？

　　冷不丁的问这么个问题，可能你一时之间并不知道该怎么回答。没关系，会有专业的机构来帮你解答这个疑惑。

　　在中国，这个检验标准叫C-NCAP（中国新车评价规程），旨在指导消费者选择拥有强大安全性能的汽车，最大程度保障驾乘者的安全。NCAP的碰撞测试成绩共有五个星级,星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。

　　汽车行业对此测试都非常重视，并将之作为汽车开发重要的评估依据。

　　“为了所有人的安全”，作为汽车企业，广汽本田不但注重保护车内乘员的安全，而且也充分考虑对方车辆乘员和行人的保护，实现安全共存。

　　广汽本田第九代雅阁、第三代飞度及凌派均获得了C-NCAP测试5星级安全评价，而且广汽本田是公开举行国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验的汽车厂家。

　　想知道这些耐撞的“钢铁之躯”背后究竟暗藏着哪些玄机吗？且听小北为您一一道来！

　　01“钢铁之躯”坚固屏障

　　决定一辆汽车是否“耐撞”的主要因素是车身结构，它和汽车整体刚度、强度紧密相关。

　　为此，我们特意来到了广汽本田黄埔工厂焊装车间了解车身的具体构造，这里究竟隐藏了什么样的“黑科技”呢？快来和我们一起看看！

　　在集多种高科技于一身的现代化焊装车间里，不管是地板、顶篷、侧围、四门两盖还是整车合成，绝大部分的焊接工作都由机器人完成操作！

　　左、右侧围各有十几个机器人负责焊接，双管齐下，焊接完成后将沿左右输送线传送至合车作业点等待合车作业。

　　地板合成则是将车头、前地板、后地板及后围板4个部分运输至合成点，运用通信技术相互协调，通过多个机器人进行合成作业，分工明确。

　　接下来不得不提本田全新工艺程序——内骨架焊接（INNER FRamE），此工艺能提高近20%的车身强度。而且，它采用的ACE承载式车身构造能降低对车身的冲击，保护车主的人身安全，显著提高整车安全性能！内骨架焊接完成后，会先与地板进行扣合，再送至合车处进行合车。

　　02车身拼装时尚“show”

　　这是焊装车间的重头戏——车身拼装工位（合成作业点），整个作业流程更像是一场震撼眼球的时尚变身show。内骨架与地板进行拼装后，搬运机器人会抓取顶篷、侧围等部件与之进行整车的拼装扣合，再由点焊机器人进行焊接“装扮”，白车身便在此闪亮诞生，“变身”速度最快可达44S/台！

　　随后，白车身还将要穿过柔性生产线——C1自动线进行焊接。它使用70多个伺服电机准确控制白车身的位置，并通过几十台机器人确保焊点的精准度，这些机器人包括：点焊机器人、螺柱焊机器人、CO₂焊接机器人，约600个焊点“动作”。未完成规定焊接“动作”机器人还会报警示意，严格确保焊接质量。

　　而在咱们这些吃瓜群众眼中，这无疑就是一场精彩的“光影焊接秀”！

　　白车身焊接完成后，将迎来四门两盖总成，这其中还需打胶和模具包边等程序，但在机器人手中，不管多繁杂的工艺都能高效快速的完成。

　　这么一个流程看下来，让人不得不感慨现代制造科技的强大，忍不住要为它们疯狂打Call了！不过你先别着急，机器人虽然强大，但汽车车身要达到合格的标准还是离不开钣金这个步骤。

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