马牌MC6轮胎体验主打运动兼顾舒适和静音

8月16日，德国马牌轮胎正式推出旗下全新第六代产品——MaxContact? MC6，该轮胎是继去年UC6和CC6之后推出的又一款第六代产品，也进一步完善了其六代家族的产品布局。

不论是UC6、CC6还是最新推出的MC6，都是马牌轮胎针对亚太市场推出的系列产品，不过从产品布局来看，MC6的定位将高于UC6和CC6，主打的是其出色的运动性能，此次共推出多种轮胎规格的产品，轮圈直径在16-21英寸的车辆都有可以选择的款式。

MC6轮胎可以看作是此前MC5轮胎的继任产品，其采用了全新的轮胎配方，更新的胎面设计以及更强的胎体材料，其性能表现相比MC5而言在干湿地操控、湿地刹车以及里程表现方面都大幅提升。而我们也在第一时间体验了这款全新轮胎的性能，下面就跟随我的脚步，来看看MC6到底有哪些进步。

基于性能设计的肩章式抓地沟槽，在轮胎内侧同样考虑到了在转向时的压力分布问题，从而进一步提升抓地力，也进一步提升了湿地刹车能力和操控性能。

肋条边缘倒角的作用在于防止肋条在横向上出现卷边效应，并可以有效的增大转向时的接地面积，确保轮胎转向时的抓地力和稳定性。

厂家宣称MC6轮胎配备了3D主动降噪2.0系统，这些降噪块分布在纵向沟槽中，用来打破纵向沟槽内的噪音波，从而保证行驶时的低噪音，提升舒适性。

在低速或非运动性驾驶时，轮胎所受压力相对较小，强力胎体材料可以保证足够的弹性，能为驾驶及乘坐带来较好的舒适性。而在激烈驾驶时，强力胎体材料能使MC6的胎侧刚性更高，所以给驾驶者带来更好的操控响应。

平行进口车报价作为另外一个关键因素，MC6使用了全新定制的高粘度聚合物配方，能够在毫米级别、汽车团购微米级别和纳米级别三个不同层次保证轮胎的抓地力。平行进口车说了这么多理论知识，下面我们就来看看MC6在实际体验当中的表现如何吧。（文章转载易车网）

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