车主故事：从9L到4L，低油耗里的生活态度

在一阵期待已久的雨雪天气之后，北京终于褪去将近一周的雾霾，迎来了罕见的蓝天白云。在秋冬少有的好天气，庞先生驾着他的新车稳稳起步，伴随着持续几秒的强烈推背感，这辆2017款福特新蒙迪欧2.0 HEV智尊旗舰型便缓缓汇入G6辅路，近一个月来，这样短暂的惬意在庞先生的生活中重复上演。

庞先生在一家知名4A广告公司工作7年，数不清的头脑风暴锻造了他对于新生事物、未来趋势的敏锐判断。在工作中他总能提前洞察到最新流行与即将流行的传播方式及平台，这样的超前思想也渗透到了他的生活里，包括对车辆的选择上。

当大家还在纠结于各个车型的配置对比时，庞先生就已经开始关注汽车的节能减排。他表示自己并不是环保主义者，但日益严峻的空气质量让他预感到无论是国家政策扶持还是伴随居民环保意识提高，节能与新能源汽车都将会成为未来趋势，混合动力汽车势必会受到市场的追捧，对未来趋势的热衷，成为他选择新蒙迪欧混动版的重要原因。

在实际行车中，2017款福特新蒙迪欧混动版的低油耗果然没有让庞先生失望。“公司在北五环，但由于上班时间晚，基本可以错过早高峰，不会特别堵，就这样开了将近半个月了，油耗基本保持在4L多一点，相比我之前那辆9L的燃油车，油耗低了一半左右”。2017款福特新蒙迪欧混动版采用的2.0升阿特金森循环发动机，热效率高达40%，保障了燃油的充分燃烧，从而实现油耗的降低。而且混动版基于先进的eCVT电控无极变速器，通过在纯电驱动、混合驱动、电力助力、驻车充电、再生制动工作模式之间智能切换，使得车辆在最经济的工作模式下满足驾驶需求。例如再生制动工作模式，可以在车主踩下制动踏板或者松开加速踏板时，将动能转化为电能向电池充电，以备后用;在停车模式下，发动机启动同样可以带动发电机给电池充电。正是将日常行驶中无效的损耗能量收集转化为电能，并反应用到行驶中，保障了新蒙迪欧最大化地实现行驶经济性，使得2017款福特新蒙迪欧混动版的整车百公里综合工况油耗仅为4.2L。而AGS进气格栅主动关闭系统，可以随着车速的变化调节进气格栅启闭角度，并极大地减少空气动力阻碍，也为提高燃油经济性更添一份助力。

在谈到为何不做一个彻底的新能源拥护者，选择纯电动汽车，而是对油电混合动力系统青睐有加时，庞先生表示，新能源汽车在充电桩建设、续航等一系列问题上尚未完备，而且动力稍显不足。追求低油耗与强动力两全的庞先生选择2017款福特新蒙迪欧，一定程度上也是基于其强劲的动力表现。一直以超强动力著称的新蒙迪欧，此次升级的混动版车型最大输出净功率可达105kW，最大扭矩174.9Nm，在同级车型中均处于领先位置。庞先生还颇为满意地说道“车辆在起步的时候，基本都是只有电机在工作，带动这1.6吨的车身，丝毫不费力气，之后再提速时，发动机才会参与进来，持续的加速快感真的很棒”。

庞先生最后还意犹未尽地分享了他近一个月的驾车体验，其中ECVT电控无级变速器的高效率及动力的平顺切换，给庞先生留下了深刻的印象，“面对走走停停的拥堵路面，变速箱在一脚加速一脚油门的情况下，也未产生顿挫的情况”;而NVH的升级带来的静谧，更是让庞先生感受到新蒙迪欧的细心，尤其是在电力起步和低速行驶时，几乎没有任何震动和噪音的安静感，让庞先生一度怀疑自己的爱车是不是处在静止状态。

从9L到4L的油耗转变，对庞先生而言，不止于单纯的油耗降低，更多的是与未来前沿的零距离，以及低油耗带来的对生活态度的转变。尤其是近日席卷中国的雾霾，更让庞先生感到节能环保的重要性，以一己之责，去影响身边更多的人。“新蒙迪欧混动版对于我来说意义很不一样，它不只是一个代步工具，更会时时提醒我把环保变为一种生活态度”。

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