动力操控有亮点 广汽传祺家族场地体验

如今环保排放的严苛，以及政策的引导，小排量涡轮增压成为一大趋势，广汽传祺为旗下车型传祺GS4和传祺GA6分别提供了搭载全新1.5T发动机的235T版本。作为“传祺2.0时代 擎动世界 势不可挡”活动最后一站——北京站，广汽不仅为其旗舰车型传祺GA8的北京区域上市拉开序幕，同时在体验现场，广汽带来了搭载235T动力的传祺GS4和传祺GA6，以及传祺GS5 Super三款车型。

■ 235T动力

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△ 这款广汽235T的1.5T涡轮增压发动机，使用小惯量涡轮，可变排量机油泵等技术，实现最大功率112kW/5000rpm，最大扭矩235Nm/1450-4250rpm(传祺GS4和GA6搭载动力参数相同);除了5速手动车型外，其余均匹配7G-DCT双离合变速器。

动力操控有亮点 广汽传祺家族场地体验

△ 试驾体验部分，通过简单的模拟赛道，可以体验直线加速、紧急制动、急速U型弯、绕桩和颠簸路面，可以对车辆的加速、转向、底盘等性能进行体验。

■ 传祺GA6 235T

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△ 这款235T动力在传祺GA6上表现的比较活跃，初段加速有一定的推背感，7G-DCT变速器的动作十分迅速，衔接顺畅，加速过程不会拖泥带水。

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△ 传祺GA6配备的是四轮独立悬架，有着不错的侧向支撑，电动助力转向的手感也比较适中，乘坐舒适性得到兼顾。绕桩体验中，传祺GA6传递给我们较强的厚重感，品质感受相当不错。

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△ 经过减速带时，传祺GA6显现出并不是一味追求舒适的设定特性，悬架部分比较紧致，颠簸感要明显一些，说明传祺GA6是一款兼具驾驶感的年轻化中型车。

■ 传祺GS4 235T

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△ 换到同样搭载235T动力的传祺GS4后，虽然动力参数一样，但匹配还是有区别的，起步加速深踩油门，动力初段的表现相比GA6来的要柔和许多，爆发力没有那么强，但转速过2000rpm后，速度攀升明显。

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△ 传祺GS4的电动助力转向被设定的更轻一些，加之相对的高重心，在绕桩体验中，车身侧倾的幅度要更大，同时行程较长的悬架却提供了更有韧性的乘坐体验，乘坐舒适性不错。

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△ 同样经过减速带时，传祺GS4的舒适度感受要更加明显，大部分的振动和颠簸都被悬架部分衰减抑制掉了，综合体验相当不错，不愧是SUV销量黑马。

2传祺GS5 Super体验

■ 传祺GS5 Super

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△ 传祺GS5 Super是一款定位更高的城市SUV，搭载了更强劲的1.8T发动机和四驱系统。体验项目可以感受GS5 Super的四驱性能和通过性。

动力操控有亮点 广汽传祺家族场地体验

△ 传祺GS5 Super配备的是一套电控多片离合器结构的中央差速器适时四驱系统，四个车轮有一定程度的电子制动辅助。通过双边桥模拟交叉轴体验，当单个车轮失去抓地力后，短暂的空转后被施加制动，凭借1.8T 的动力可以轻松通过。

动力操控有亮点 广汽传祺家族场地体验

△ 传祺GS5 Super通过性参数：接近角17.5°、离去角22°，最小离地间隙190mm，在城市SUV中算比较数出色的了。

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△ 此环节是模拟湿滑路面，车辆的驱动稳定性，不过由于条件限制，体验并不明显。

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△ 侧坡体验，可以感受车辆的行驶稳定性，以及车身刚性。GS5 Super轻松通过侧坡，并且车门可以正常开启，表现车身刚性很高。

动力操控有亮点 广汽传祺家族场地体验

△ 传祺GS5 Super同样使用的是四轮独立悬架，悬架初段很有韧性，经过减速带动作十分干脆，同时保留了一定的路面反馈。

■ 传祺GA8

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△ 此次体验活动，广汽还向北京市场正式上市了其旗舰车型——传祺GA8，作为广汽传祺首款中大型车，传祺GA8有1.8T和2.0T两个排量，共6款车型，售价区间16.98-29.98万元。车身尺寸为5003/1910/1508mm，轴距为2907mm，接近奥迪A6L的体型。

动力操控有亮点 广汽传祺家族场地体验

此次广汽传祺场地体验活动虽然时间不长，但体验项目还算丰富，无论是GS5 Super的四驱性能和通过性，还是销量惊人的GS4，亦或是就很有运动潜质的传祺GA6，广汽传祺家族的车型表现还是让人耳目一新的，短短几年的发展，广汽传祺在技术和设计的进步确实有目共睹。

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