“MPV型轿车”的较量 高尔夫·嘉旅与杰德对比

高尔夫·嘉旅的国产，终于让它可以和本田杰德堂堂正正的较量一番了。为什么?因为两款车明明在我们看来就是MPV车型，厂家非要把它们都定位为紧凑型轿车，而二者的定价区间又非常的重合，自然而然的就成为了竞争对手了。

外观上，高尔夫·嘉旅基本可以说就是一款拉大三围尺寸的“面包车”化高尔夫变种车型，难怪大家都说“大众只有高尔夫一款车”。而杰德的外观可以说其最成功的一点，因为作为一辆多功能跨界车能像杰德跨得这么彻底、这么成功的少之又少，能把一款MPV设计得如此流畅、年轻、充满活力也体现出本田设计师的功力，整体既保持了家族传统风味又不显沉闷。

之所以选择一辆MPV，空间和乘坐必是其中很关键的因素。高尔夫嘉旅这点上当然会比高尔夫等两厢车强得多，后排乘坐空间已经接近B级车水平很是宽敞，尾厢空间也要大上三分之一，放倒后排后那空间更是夸张，厂家宣称有1520L。

但是比起杰德，高尔夫·嘉旅的空间并不算突出，由于先天的车长和轴距就要比对手短一截，而后天也没有化腐朽为神奇，嘉旅的腿部空间都明显不如对手。尾厢的部分还好，虽说没有对手有深度，但高度补足，整体容积上不会差很远。

中控设计上二者都同样继承着家族的传统。杰德在造型上略向年轻动感努力了一下，但远不如其外观那么出色。而嘉旅，嗯，这就是辆高尔夫吧。

底盘方面，杰德为保证其多功能的承载能力，在思域的底盘基础上调硬了一些，使得舒适性受到了一定的影响。而嘉旅则必须要分开来说，采用1.4T动力的车型，采用多连杆独立悬挂，质感在MPV领域绝对属于一流的，而采用其他动力的低端车型则采用了扭力梁非独立悬挂，虽然可能在日常驾驶上体会不出太大区别，但由于嘉旅比普通版本高尔夫更大的自重、更高的重心，可能会在复杂、极端情况下一点程度的影响到车身稳定性。

嘉旅与杰德对比中优势最大的领域应该是在其配置方面，后发优势使得其拥有极为丰富的配置。当然这些配置都是要用人民币来换取的。官方定价上，杰德的顶配车型对应的其实只是嘉旅的中配车型而已，但已可见到杰德的劣势。但有一点也很重要，杰德由于推出日久，市场上存在着高达2.5万左右的市场优惠。考虑到这个因素，杰德顶配车型其实是对应了嘉旅的低端车型。这时完全可以说是嘉旅完败。

动力方面，与杰德顶配官方定价对应的杰德车型采用了1.4T低功率版本+DSG的动力组合，其动力性能已经完胜了杰德。而杰德可能只能在动力平顺性上略微搬回些颜面。而实际售价与杰德顶配车型相近的嘉旅车型，则采用了1.6L自然吸气发动机与6档手自一体变速箱，这个动力组合则完败于杰德的1.8L发动机+CVT的组合。

总结：

由此可见，嘉旅虽然在个性上并不鲜明，但这也正是大众的一贯风格，能适应更广泛的人群。而且凭借丰富的配置，也颇具吸引力。但由于新车上市、价格坚挺，致使其与竞争对手相比性价比上处于劣势。其市场占有率的爆发点还需要再等待一段时间。

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