为操控再添装备 试驾宝马328LixDrive豪华版

在上一篇文章中我们介绍了华晨宝马5系四驱版的试驾体验，今天我们再来体验下3系四驱版。大家知道，宝马5系定位行政商务，偏重舒适，而3系定位运动，以操控为主，此次在两个车系里同时增加四驱装备，所带来的感受也一定会各有倚重。

今年，宝马分别在华晨宝马5系和3系车型上增配四驱系统，这在国产宝马车型里尚属首次，为广大消费者带来了更多的选择空间，同时，也为以操控为驾驶乐趣的3系车型带来更多的操控体验。

华晨宝马推出的BMW 3系 xDrive车型共3款，涵盖了标准轴距和长轴距车型，分别为：新BMW 328i xDrive运动设计套装、新BMW 328Li xDrive豪华设计套装和新BMW 328Li xDrive风尚设计套装。

今天我们试驾的是新BMW 328Li xDrive豪华设计套装，相比后驱车而言，xDrive四驱技术又有何优越性，对于操控性能又有怎样的影响呢?

在5系四驱版的体验文章中我们已经介绍了关于宝马xDrive系统的背景，在这里就不在赘述了。新BMW 328Li xDrive豪华设计套装与后驱版的328Li内饰上并无明显的差别，外观设计也基本保持一致，只有通过尾部的xDrive标识来识别四驱版与两驱版，但针对新3系的前脸设计还是要多说两句，微微下探的车头和充满线条张力的前脸，让新3系的运动气息更加浓烈，尽显霸气性格。价格方面xDrive版车型比后驱版贵2.2万元。

首先我们在场地体验中看看328Li xDrive的表现。

动力总成，华晨宝马328Li xDrive依然是N20B20的2.0T涡轮增压发动机搭载ZF8速运动型变速箱(带换挡拨片)，最大输出功率180千瓦、245匹马力，最大扭矩350牛.米。

打开SPORT PLUS模式，在xDrive系统的干预下，新车更像是一台有后驱特性的四驱车型。在全油门启动时，比起单纯的后驱车型，xDrive系统使得四条轮胎同时拥有充足的抓地力，起步会比后驱车型来的更加充分，这种感觉会清晰的传递给驾驶者。

在弯道中，同样凭借着xDrive系统和DSC系统的协同工作，为内侧轮实现制动力，使车辆有一个向弯内的拉力，同时又将更多的扭矩分配至后轮，实现更加紧凑有效的转弯动作，使得整车被死死的拉进弯心，避免失控，相比宝马传统的后轮驱动来说，xDrive系统除了更好的控制车身姿态以达到安全稳定性之外，也降低了驾驶的难度。这种可控的驾驶乐趣或许才是xDrive系统的头等重任。

在提速时，扭力分配逐渐转移向后轮。当达到一定车速时，又完全采用后轮驱动。这种转换可在瞬间完成，全部是智能控制，提高车辆的主动行车安全性。行驶过程中突然遇到的复杂路况，如湿滑路面或冰雪路面时，xDrive系统会通过额外的驱动力矩使车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上，以此来帮助车身摆正姿态。

场地体验后，我们进行了实际路况的驾驶，通过对高速，盘山公路，崎岖的山路和市区道路的行驶体验，尤其是盘山多弯公路和崎岖山路，这种抓地性和稳定性以及动力输出的分配相比后驱版还是相当明显的，如果遇到复杂的路面变化，可以免去心里由此产生的一些困扰和后顾之忧，更多带给你的是一种轻松应对的驾驶乐趣。

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