最强国货贴地飞行 试驾北汽绅宝D320

即使早已知道北汽绅宝与萨博的种种渊源，也知道北汽延续萨博“贴地飞行”的强烈企图，但在真正试驾过北汽绅宝D320之后，还是会被这款车纯正的北欧运动风格所折服。毫不夸张地说，作为北京汽车自主品牌首款中级轿车，北汽绅宝D系列在动力性能和驾控品质两方面能都已经成为自主汽车品牌的标杆，也足以与国内任一款合资中级车一较高下。

绅宝的来源——北欧经典SAAB

北汽绅宝D系列诞生的故事要从北汽与SAAB萨博的种种关系说起，想当年萨博汽车在中国举办的贴地飞行秀让中国车迷大开眼界，也让这个有点小众的汽车品牌家喻户晓。2009年北汽与萨博签订合同，获得了萨博所拥有的3大整车平台：2400(SAAB9-3)、2900(SAAB9-5)和Epsilon平台，此外还包括两款涡轮增压发动机(2.0T2.3T);两款手动变速箱(F25、F35)等核心技术知识产权。

北汽绅宝D系列就是在萨博9-5平台的基础上研发打造，外观设计则由意大利宾尼法瑞纳设计公司操刀。同时，北汽特地注册的“绅宝”商标品牌其实就是SAAB在香港地区的中文名称。由此可见北汽对于继承和延续萨博汽车基因的强烈企图和决心。

外观低调——欧式运动轿车的传统

由于北汽绅宝D系列在各种展会和发布活动已经多次公开展示，其外形和内饰设计早已为关注这款车的爱好者所熟知，所以本文将外观和内饰的描述一笔带过。想详细了解此车设计细节的朋友可以点击下面的链接。随后，网通社还将有专门针对北汽绅宝D系列最终确定的内外观配置细节和参数数据出台详细解析文章，敬请期待!《重现“萨博”气质 北汽绅宝D系列初体验》——如果你想简单了解绅宝的情况可以点击前面的链接，查看上海车展实拍。

此次北汽推出的绅宝D320虽然主打运动性能，但并没有在外观上做很多噱头，反而是很低调的商务三厢轿车造型。低调到没有特征，正是很多欧系汽车品牌打造高性能运动轿车的一贯做法。如果不是资深的车迷，恐怕很难从外观分辨奥迪S系和普通A系轿车的区别。而此次的绅宝D系列，在造型风格方面也同样是非常含蓄，不过简洁硬朗的线条仍不失看点。

动力——后劲十足的充沛性能

北汽绅宝D系列配备了1.8T、2.0T和2.3T三款涡轮增压发动机，其三款发动机都来自于萨博技术。其中2.0T发动机最大功率为150kw，最大扭矩为290nm;而2.3T发动机最大功率为184kw，最大扭矩为350nm，与之匹配的是同样源自萨博的五速手自一体变速器，同时北汽还对该发动机和变速器进行了相应的优化，燃油经济性进一步提高。

数字指标只是一方面，真正的动力表现还要在驾驶过程中感受。本次我们试驾的绅宝D320的动力输出属于明显的后发制人类型。这并不是说它的动力输出滞后，而是指这款2.3T涡轮增压发动机有充足的后劲，在高转速时还有强大的加速扭矩。在起步和低速时，这款车的动力表现中规中矩，与普通的自然进气车辆没有什么区别，然而随着转速的不断提升，动力也随之不断迸发，0-100公里时速8.2秒的加速成绩其实只说明了这款车型的初段性能，而破百之后持续的性能才是它的优势所在。

与发动机后劲十足的风格一致，绅宝D320搭配的5速手自一体变速器也是浑厚柔和的路线。与时下强调多挡位和换挡速度的新派变速箱不同，绅宝的5速变速器来自SAAB9-5的动力系统，强调的是变速齿比的合理以及档位切换的舒适性。因此绅宝D320在加速过程中感觉每一挡位都会有比较充足的加速时间而不是急着跳到下一挡，而在挡位切换时感觉切换过程比较柔和，没有生硬的顿挫感。这样的动力组合充分体现了萨博的运动风格，强调持续不断的加速能力而不是一时一刻的凌厉。

北汽绅宝以D后面的数字来表示其动力匹配：D280表示搭配2.0T发动机，动力水平相当于2.8升自然进气发动机;而D320则表示搭配2.3T发动机，动力水平相当于3.2升自然进气发动机。据悉1.8T引擎主要用于满足公务用车的排量限制，目前的测试车辆中并没有见到。不过根据最新消息，绅宝D系列在正式上市时很有可能再次更换其命名规则，目前的D+数字的方式将会被放弃。具体情况如何我们也会及时为大家报道。

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