海外试驾铃木超级维特拉

超级维特拉一直是铃木旗下一款标榜越野性能的SUV，不过如今的紧凑SUV市场越来越趋向于城市化风格，这已经成为一个不争事实，因此铃木也有针对性的推出了两驱的Urban版本，不过和大部分城市SUV采用前轮驱动不同，铃木非常有个性的选择了后轮驱动。

首先来看动力，两驱版本超级维特拉依旧延续了四驱版本搭载的2.4L四缸汽油发动机，最大功率122kW/6000rpm，峰值扭矩225Nm/4000rpm，这样的动力数据在同排量发动机中属于中规中矩的水准。不过纵观超级维特拉的主要竞争对手，本田CR-V、马自达CX-5、丰田RAV4、斯巴鲁森林人以及三菱欧蓝德等SUV的入门级别车型都选用2.0L发动机，显然对于这样尺寸的SUV来说2.0L动力稍显不足，因此铃木采用2.4L动力还是值得肯定的。

不过铃木的这台2.4L发动机显然有点老了，它的噪声和震动控制都明显不足，而且铃木为其匹配的四速变速器显然已经落伍了，它的竞争对手们都基本采用了六速或者CVT无级变速器。两驱版本超级维特拉的整车重量为1561kg，比全驱版本轻了44kg，因此高速性能稍有增加，油耗方面，实际试驾测得这款SUV的综合工况油耗约为11.7L/100km，这台发动机显然不够经济。

即便采用的是两轮驱动，这款超级维特拉还依旧保持了硬派风格，城市路况下驾驶起来可能没有轿车那般舒适，但路面反馈很到位，转向也偏沉，标配的稳定性控制系统能够很好的控制转向时的侧倾。

内饰方面，超级维特拉的后排乘员座椅的位置比前排较高，因此坐在后排能拥有良好的视野，座椅舒适性和腿部空间都较好，不过头部空间因为座椅位置较高而有所牺牲，另外后排没有配备空调出风口。超级维特拉的标准后备厢容积为398L，比RAV4和CR-V略小，但好过CX-5和森林人。采用侧开门方式的尾门开启需要耗费较大力气，主要是安装在尾门上的全尺寸备胎增加了很多重量。

超级维特拉的内饰做工非常简洁实用，不过对于这个价格的SUV来说有点过于简陋，中控台硬质塑料的做工显然也还有提升余地。所幸多功能触摸屏的效果不错，基本能够满足大部分功能需要。

总而言之，在这一代超级维特拉上市已久七年之久的今天，简单大方的外形和实用的性能使这款SUV显得非常低调，不过铃木良好的越野基因还是得到了传承，同时我们也期待铃木能为下一代车型带来更多配置上的升级。

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