代表未来汽车 试驾雪佛兰Volt沃蓝达

沃蓝达是一款增程型电动车，这个感念一听上去有点陌生，其实换个角度来理解就是，能增加里程的电动车。

动力介绍

在试驾前，原理的说明仍然是必要的。Volt被称为“增程型电动车”，不同于以往的混合动力车和纯电动车，它有三部可产生动力的装置，分别是一台111千瓦、370牛米的主电动机;一台发电机，该发电机在必要时可产生55千瓦的辅助动力;另外还有一台输出功率62千瓦的1.4升直列四缸传统汽油发动机，而这款发动机必须使用97号汽油。

值得注意的是，Volt沃蓝达的电池组并非之前猜测的由比亚迪或者日本三洋化学提供，而是由通用汽车与LG化学美国分公司共同研发制造的锂离子产品，其工作原理类似于手机的锂离子电池，在记忆效应和可靠性上都已经非常成熟。

投放至中国市场的Volt沃蓝达可以通过家用220V电源进行充电，消费者甚至可以通过对车辆进行设定以控制是否在深夜用电低谷的半价时段进行自动充电。使用家用220V电源充满16度电大约需要5个小时左右，而如果纯粹依靠停止状态下的发动机充电，则仅需要1个多小时即可，于此同时，Volt沃蓝达在刹车时也能够获取能量并将其转变为电能。

考虑到电池的损耗问题，在2010年7月14日，雪佛兰就在美国为Volt沃蓝达的锂离子电池提供了8年或16万公里的电池质保，凡在该范围内出现任何电池故障或明显衰减，厂方都可以为客户免费更换电池组。这一政策也基本打消了消费者对电池组劳损更换所带来的后期用车成本的忧虑。

给沃蓝达充电非常简单，只要将车上配备的充电器一头接在车侧电源上，一头接在220V电源上，然后当仪表盘上显示充电线已连接之后充电就开始。

外观动感

沃蓝达的格栅为实体，并没有镂空设计。加上凌厉的前灯组，斧头状的雾灯等设计，让沃蓝达显得非常动感。

腰线上方的黑色涂装使车窗显得很大，不过显然已经被视觉效果所蒙蔽。事实上，较高的腰线使得门板所占的比重远超车窗，而这种私密性较强的设计不仅仅罗浩编辑喜欢，我也一样，另一方面的理由则是——安全感。

尾灯的设计极具未来感，硕大的倒车灯则位于车尾中部正下方，事实上，似乎许多超级跑车也是这么干的。由于电池组布局的关系，后备箱地板很高，下方独立的电瓶与宝马一样，为车辆前后50:50的完美配重提供了可能。

轮胎方面，其尺寸是215/55 R17，并继承了“胎噪王”的特点。

内饰科技

沃蓝达的车厢第一眼看上去跟普通汽车没什么区别，上车后的使用方式也与传统汽车毫无二致，环抱式的中控台设计也是通用的家族特征。

仪表其实就是一块彩色大屏幕，左侧显示电量、油量、巡航里程等信息;中央明显位置是速度表，它的下方是屏幕中的小屏幕，可切换显示各种车辆信息，如油耗、胎压、机油状态、保养状况等;右侧上方为挡位信息，右侧最大的图标显示能耗状态，圆球上浮表示此时行车能耗很高，回落越多表示越经济。

中央显示大屏也科技感十足，每次启动都有非常炫丽的启动画面。在这里可以查看车子的能量状况，比如像上图的动力系统状态图，跟很多混合动力车的显示方式很像。还能监测电池充电状态，并预测出充满电要到什么时间。此外，这套装备还有多种充电模式可选，可即插即充，也可自由设定充电时间，想错峰充电只须设定充电起始时间即可，非常人性化。

电动行驶时，空调是耗电的重要一环，于是沃蓝达将空调单独控制。在正常的控制按键之外，又在触屏菜单里单位分为Min、Eco和Max三个挡位。在Min挡时，对应的制冷最弱、出风量也最小、自然也是最省电的挡位，而Max挡则最为耗电。究竟这不同的空调设置能量效率有多大的差别?沃蓝达在能源信息菜单中，特意辟出来一块空调效率的，时刻提示车主要节能驾驶。

空间不错

沃蓝达前排空间不错，身高180的乘客也能轻松入座，后排也同样拥有不俗的表现，另外后排双座设计也流出了宽裕的空间。

除了常规的副驾驶手套箱和中央扶手外，还在车门内侧，中控台顶部和下部，中央扶手前段，后排乘客等很多位置设计了不错的储物格。

沃蓝达的后备箱是掀背结构，从空间上来说，已经足够。

总结：毫无疑问，沃蓝达这款车型本身是有极大吸引力的，只要关注汽车的用户都会想去了解他。而实际去使用，过程超级环保，也超级省钱。沃蓝达给我们传达了非常强烈的信息——这已经是一部非常成熟的量产车，它的各个环节和各项功能都可放心使用。不但功能性设计已经达标，甚至在动力和驾驶性能方面还能带来不少乐趣。

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