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车型级别:中型车

小能耗大块头 试驾斯柯达昊锐1.4TSI

2012-08-06 16:58:42 来源:汽车口碑网 阅读数: 我要评论(5)

  随着大众公司在中国的“渐入佳境”,1.4TSI发动机的国内量产也逐渐成规模,在高尔夫6代配装之后,旗下迈腾也安装了这款心脏。因此昊锐并不是第一款装配1.4TSI的中高级车型,但是就车身长度来看,绝对是配装1.4TSI最长的车型。那么,这么长也大的昊锐,仅使用1.4TSI够不够动力呢?还需要试驾得知。

 

  尾部的“TSI”是版本区别

 

斯柯达 昊锐

 

  在外观方面,昊锐1.4TSI与1.8TSI、2.0TSI几近相同,唯一能区分它们的就是尾部的 “TSI”。昊锐外观延续斯柯达家族的典雅气质,沉稳而又大气。昊锐很适合出入高档场所及用作商务用途;但在私人用途上,昊锐却显得沉稳有余,活泼不足。中国人喜欢低调,但不喜欢过分低调。刚刚推出新明锐改动就极为成功,变得更为年轻,昊锐其实可以借鉴一下,多融入时尚的气息。B级车年轻化这是“大势所趋”。

 

  车内空间比迈腾还宽敞

 

斯柯达 昊锐

 

  坐在昊锐1.4TSI的车内其内部空间更是让人惊叹,昊锐车长 4838mm,宽1817mm,高1462mm,轴距为2761mm,看上去数字并不吸引人,实际空间却大快人心,尤其是后座空间,说跟某某品牌车7系后座空间相媲美绝不夸张。内饰做工方面,延续了大众一贯的优良传统,制作工艺一流,相比大众车,更显时尚,不会显得沉闷。

 

  1.4TSI配置没有“缩水”

 

斯柯达 昊锐

 

  昊锐1.4TSI配置丝毫没有“缩水”,斯柯达首创的“TwinDoor”双段式开启行李箱、自动恒温空调、双层防夹天窗、胎压监测等均为标准配置,同时还提供esp电子稳定系统、坡道辅助控制HHC、AFS随动转向双氙气大灯等多种选装配置。只要愿意,完全可以将昊锐1.4TSI提升至C级车才有的配置水准,不过无此必要,因为昊锐1.4TSI标配已足够日常使用。

 

  1.4TSI发动机+7速DSG变速器

 

斯柯达 昊锐

斯柯达 昊锐

 

  1.4TSI发动机是当前先进的发动机的代表,涡轮增压搭配缸内直喷,不仅在动力上有良好的表现,油耗也同样优异。其最高功率为96Kw ,在1750转时便发出峰值扭力220N·m。7速手自一体式DSG变速器的特点就是动力输出流畅,油耗也有上佳的表现。昊锐的底盘同样来自迈腾的PQ46平台,前麦弗逊后多连杆悬挂设计。

 

  推背感渐少,舒适性渐多

 

斯柯达 昊锐

 

  在驾驶方面,昊锐1.4TSI依旧保持了扎实稳重的行车特性,底盘稳定性很好,转向系统非常稳健,这款1.4TSI配合7速手自一体式变速器的动力组合是第2次接触,在之前的迈腾上面,这动力组合就已经深入人心。在急加速时,虽然也有很强的推背感,但是和迈腾相比,昊锐1.4TSI显然要更加的温柔一些,更加偏重于驾驶的舒适性。  

  当挂入D挡时,出于节油的考虑,发动机并没有什么激烈的表现,体现出来的是一种稳定,柔顺,稍显不足。幸亏昊锐还配有S挡,进入S挡之后,昊锐瞬间变得活跃了起来,发动机声音也随之加大,换挡推迟了,但是能明显感觉到强有力的推背感,这个在2000转后尤为明显。如果仅使用1.4TSI发动机在100公里/小时转速2000转以内,那么就有助于提高燃油经济性,也难怪车身上贴着油耗综合工况6.7升/百公里。

 

  昊锐1.4TSI和迈腾1.4TSI有何不同

 

  昊锐和迈腾如何区分?昊锐之于迈腾最大区别莫过于“长后座”,昊锐1.4TSI必是完胜!不过,在B级车市场,斯柯达品牌较弱。这次给昊锐装上 1.4TSI和7速DSG双离合变速器显然是斯柯达一种另辟蹊径的新尝试:一方面进一步完善昊锐的产品型号,将车型数量从原先的9款增至12款,最低售价也下滑至17.19万元,提升产品竞争力;另外一方面顺应低碳环保的潮流,展示积极负责任的良好形象;此外,1.4L排量还能享受国家25%的购置税优惠;可谓一举三得。

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品牌:上海大众斯柯达
售价:17.19-24.39万
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