侠客行--试驾东风日产逍客

2012-08-06 16:57:45 来源：汽车口碑网阅读数：我要评论(0)

　　随着花都的东风日产投产了在日本销量第一的城市 SUV———奇骏后，逍客的定位反而更加清晰了，明显的它定位于新兴的跨界车更为合适，在之前的市场广告推广上总是与SUV级别、20万元以上的竞争对手比较是很不聪明的，现在退去了当初的躁动，回归了很多朴实，这时候笔者也仔细地再感受了一次它的跨界。

日产逍客

　　用MR20DE发动机版本更为适合

　　2.0发动机的优点表现在它的扭力平均输出，这款拥有着102 kw最大功率和198 N·m最大扭矩的发动机，驱动我们眼前这款整备质量为1486kg的四驱版本车型，在数据上的表现还算优异。MR20DE它省油而输出平顺，要超车时也有从容的加速力。而CVT无级变速的自动挡也很配合逍客的性格，都是像丝绸一样的顺滑，不过，CVT的保护性很强，当它的工作温度超过了预设的标准，它便会阻止发动机用高转速转动，这样便不能随心地降低挡或加速了。

　　电动助力的方向盘转动非常省力

日产逍客

　　笔者自用的是一台电动助力的飞度，没想到逍客更加“轻盈”，开起来是轻松得不得了，用电动助力的方向盘转动省力，车速加快时还可适当增加操作力道，虽然传递的路感不是很多，但胜在转向较为直接。过弯时，悬挂系统对车身提供渐进增强的支撑力，只要保持理智驾驶，速度控制适当，侧倾并不会发生，可以保证足够的驾驶信心。

　　驾驶很舒服，不知不觉越开越快

　　逍客行驶在良好的公路上，有让人不知不觉地越开越快的倾向。我们在无车的高速公路上奔驰，心情轻松，没有具压迫力的弯路，也没有令人心烦的噪音，右脚轻点油门，方向盘保持很稳定的状态，车子从收费站后加速，跑了一段时间，才看到速度计已接近160km/h，而且感觉还有很多力道没有使用出来。

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