闷骚菁英 试驾北京奔驰C300

　　在新一代C级轿车面世后的第四个年头，奔驰于今年“例牌”推出了C级轿车的中期改款车型。新车除了家族面孔化的外形有所修改外，内装配置的全面升级更是这次中期改款的重点，许多来自奔驰新S级、E级轿车的优质化配置让这款C300时尚型显得更物超所值。    

　　外观

　　流行元素融入家族面孔中

　　在外观造型上，这部中期改款的新C 300时尚型除了采用全新跑格十足的五辐双条式铝合金轮毂外，最明显的变化当属换装了灵感来自全新SL、C LS车型的L形大灯，以更具设计感的曲线勾勒出一副电眼。

　　这对杀伤力更强的氙气透镜大灯搭载了奔驰智能照明系统(IL S)，同时大灯内侧还镶嵌有一对C字形状的光带，如同点睛之笔，使人一眼就能认出新C级轿车的身份；而整合在大灯中的转向指示灯延伸到主大灯外侧，下沿的水平宽带式LE D指示灯更加鲜明耀眼。新车镶嵌在前保险杠两侧的横条L E D光条取代了原来的圆形雾灯，这一变化让人直接就能联想起才面世不久的全新一代奔驰E级轿车。

　　对于车尾部分，新车后保险杠上新增的镀铬饰条看似微小的一处改动，但却很好地增强了新C级的尾部整体感。对比头灯，新车尾灯只是经过小幅修改，在形状不变的基础上换上了更立体化的灯体构造，LE D光带元素的加入，使得红白搭配的尾灯更为迷人。

　　内饰

　　观感触感同步升级

　　欣赏完外观之后，我们迫不及待地打开车门坐上驾驶座，原因是试车前早已耳闻此车全新设计过的内装配置完全跳脱于旧款车。

　　首先，中期改款后的C级轿车全新的中控台造型开始与E级轿车统一，由原先略为呆板的整体式演变成半包裹式设计，原本隐藏在仪表台内的显示屏幕被重新安排在中控台最上方；全新设计的四辐式方向盘加入了金属元素，无论视觉效果还是实际触感，都较旧款有了明显提升。有点遗憾的是，即使在这部堪称旗舰版的中期改款C 300时尚型上，也没有提供可手动换挡的方向盘换挡拨片。

　　紧跟豪华轿车的设计潮流，中期改款的新C级轿车仪表盘采用了炮筒式设计，3D彩色仪表盘中三个具有镀锌表面的仪表筒罩朝向驾驶员，结合白底黑字设计，带有不少跑车味道；同时新车豪华舒适头枕的侧面枕垫可根据需要进行调整，使驾乘者拥有更高级别的乘坐感受。

　　在空间表现方面，这一代奔驰C级轿车的车身尺码明显加大，外表上几乎摆脱了紧凑型运动豪华轿车应有的体形。与上一代车型相比，新一代C级轿车的长度、宽度和轴距分别增加了55m m、42m m和45m m，为更加宽敞的车内空间创造了条件；而前后排座椅的间距也增大了10m m达至795m m，使得后排乘客的腿部空间和膝部空间也分别增大了11m m和9m m。此外新车的行李空间也更大了：行李箱容量为475升，增大了20升；行李箱开口为490m m，增大了43m m，提取大件行李更加方便。

　　配置

　　安全性增性价比升

　　在这次中期改款中，一系列源自S级、E级轿车的驾驶辅助系统也在新C级轿车中得到了全新应用：首先，C 300配备了E级轿车上方便实用的“H O L D”驻车保持功能。在走走停停的市区中，碰到红灯停车后保持D挡，继续用力踩下刹车踏板，中央显示屏上会出现H O L D字样，这时右脚就可以放开刹车踏板，系统自动保持刹车状态，等到绿灯后直接踩油门就可以继续行驶，减轻了堵车时驾驶者右腿的负担。

C300 技术规格　　另外，新加入的A T T E N T IO N A S-SIST注意力警示辅助系统通过70多项限定因素对驾驶员的睡意进行监测评估，可以在驾驶员精神不集中时发出充分警示，从而防患于未然；主动泊车辅助系统则让驾驶员在停车时更加轻松自如。

　　其次，新C 300时尚型装备了专为中国市场量身打造的Linguatronic多媒体中文语音控制系统。该系统具有学习功能，能识别个人独特的发音、声调和节奏，甚至能识别中国主流的十几种方言，通过它，驾驶者双手不离开方向盘就能控制收音机、C D、电话等功能。

　　另外，作为奔驰另一项首次搭载于新C级轿车的领先技术，自适应远光辅助系统也是新C 300时尚型的一项亮点。它在探测到前方有车辆接近时，自动将大灯切换为近光，并将大灯照明范围调节到适当距离，让驾驶者可以更加从容自如地使用远光，在不使对面车辆人员感到眩目的前提下，获得最佳能见视野。同时，体现奔驰核心安全理念的P R E -SA F E预防性安全系统和可根据路面情况自动调节悬挂设置的A G IL IT Y C O N T R O L智能化敏捷操控系统也标配到全系的新C级轿车当中。

　　操控

　　速度与舒适并存

　　奔驰新C级轿车的这次试驾路况安排得相当全面，早上简短的路线说明之后便立刻出发，首先是环绕酒店所在的森林公园的盘山道路试驾一圈，然后进入国道出市区上高速公路。在市区行驶过程中，驾乘者都能亲身感受到C 300时尚型的隔音水准真的做得不错，国道上不时迎面而来的大卡车发出的轰鸣噪音竟然被完全隔绝在车外；乘坐的舒适性也相当不错，碰到铺装路面，新车的避震弹簧总是很沉稳地吸收悬挂传来的冲击，产生的弹跳都能抑制在不造成乘员身体不适的范围内；与此同时，也可以领略到新C级轿车的车体刚性相当好，车内丝毫没有发出因震动造成的钣件异音。

　　经过各种综合路面的实际试驾，不难得出一个事实结论：C 300时尚型这款车并非车子不快，而是底盘太好，可以承受更高的动力输出。在保持车身行驶稳定性方面，前后多连杆独立悬挂搭配前置后驱的驱动格局，在米其林225/45 R 17跑车胎的加持下，C 300时尚型不但能轻松通过高速多弯的路线，就连车轮打滑的尖叫声都来不及产生，行驶过程中偶瞥仪表盘才惊觉，原来实际速度早已超过路边限速警示牌标示的60km /h时速两倍有余，但这时行驶中的车身是那么稳定、循迹性是那么好，而车室内又是那么安静，结论就是：速度感真的被稳定舒适的驾驭感给蒙蔽住了！

　　动力

　　油门输出先抑后扬

　　上了高速公路，终于可以发挥这部C 300时尚型的性能实力了，虽然只有短短十来公里的距离，但我们在确保安全以及能避免测速照相的状况下小小奔驰了一番。这部C 300时尚型所搭载的3 .0 V 6引擎移植至北京奔驰的E 300L车型，排气量为2996cc，采用缸内直喷技术，动力输出180k W/6000rpm、扭矩输出300N m /2500-5000rpm。原厂工程师将这具引擎的动力输出调校得相当巧妙，前半段油门行程呈现成熟而线性的加速反应，匀速行驶时给人一种沉稳、后劲十足的驾驭感，但这并非代表引擎活泼的动力输出被完全封印。事实上，在油门踏板深度过半的状况下，引擎倏地活泼起来，变速箱也似乎进入运动模式，狂暴动力瞬间便狂泄而出，甚至在转速6000rpm之后还有另一波高潮！

　　实际在高速公路上行驶时，驾着C 300时尚型超车、加速都挺顺手，再加上新车的排气声浪依然醇厚迷人，听觉表现也可打个满分。和在国道上的驾驶感一样，C 300时尚型的速度虽然不低，但整部车子给人的感觉就是不怎么快，让人驾驶起来总觉得应该还要更快，油门踏板还可以踩得再深点，巴不得能更快速地吞噬眼前的每一寸道路。

　　与这具V 6引擎相配合的，依然是其老搭档7G -T R O N IC变速箱，这具七速手自排变速箱除了具备快速的换挡反应外，换挡的质量也同样平顺优异，换挡过程甚至顺滑得会让人误以为使用的是一具C V T变速箱。

　　结语

　　可以说，北京奔驰新C级轿车在此次中期改款后成功升级，更时尚动感的外观再加上更丰富的配备，狂爆的动力隐藏于优雅的车身线条之下，深踩油门即可瞬间唤醒，难得的是，新车在跟旧款车同样价格的基础上，换来的却是大不同的全方位满足感。

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