大块头有大智慧 试驾福特锐界

锐界是福特七八年前引入翼虎之后的唯一动作，它的尺寸更大、动力更强、定位更高，而且准确地切入了40万元级别这个SUV市场的相对真空区，因此知名度不高也不愁卖。

　　福特锐界

　　对开腻了CR-V或RAV4的用户来说，换辆新车也许有点头疼。就算将预算提高到40万元，也只能买到奥迪Q5的低配版，而且空间方面基本停留在原地。除此之外，清单上恐怕只剩下广汽丰田汉兰达和另外几款进口韩系SUV了。

　　初来乍到的锐界的确有让人心动的资本。尽管它没有硬派越野车高大威猛的个头，也没有惊艳的造型，硬朗朴实的主体线条却塑造出值得信赖的形象，而巨大的镀铬进气格栅和漂亮的镀铬轮辋又为它带来了一些时尚气息，美感尺度拿捏得比较合适。

　　它的个头比CR-V等城市型SUV大不少，而短头设计将更多空间留给了驾驶舱，因此即便与大小相仿的车型相比，车内也要宽敞许多，后排乘客的膝部空间几乎跟帕萨特有一拼。内饰也比印象中的美国车细腻不少，车内的杯架、储物盒等便利设施一应俱全，而且布局合理就手。

　　跑在路上，锐界出色的车厢隔音和减震表现是美国车的一贯优势，但它又跟传统美国车有很大出入，比如转向不再轻得一塌糊涂，底盘也变得沉稳多了，杜绝了大部分让乘客不爽的多余晃动。看来与马自达联手开发的CD3平台为锐界打下了不错的底子。此外，那台3.6升V6发动机是福特诸多先进技术的集中体现，油门响应不拖沓，后劲也挺充足。

　　以进口SUV的身份而言，锐界的定价确实有较大杀伤力，比同排量的大切诺基便宜了近20万元，配置水平却与国产汉兰达3.5V6版同样丰富。拥有全景天窗、后排双液晶屏、12扬声器音响、无钥匙启动等配置的顶配车型也才42.98万元。

　　此外，那套与索尼合作研发的My Ford Touch信息娱乐系统看起来挺时髦，整合了空调、音响、导航和车载电脑的所有功能，但各项功能标示不太清楚，操作方式也不够友好，没点钻研精神和好眼神还真不太容易上手。

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