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讴歌CDX

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动力超预期 试广汽讴歌CDX

2019-08-01 17:55:06 来源:汽车口碑网 阅读数: 我要评论(0)

作为讴歌的首款国产战略车型—广汽讴歌CDX上市之初,就以满满的定价诚意博得一片叫好,可市场预期却并不尽如人意,直至2019年上半年,其销量才开始逐渐大幅提升,逐步获得更多消费群体的认可。

广汽讴歌CDX虽定位为紧凑型SUV,但车内空间却相当宽敞,全景式电动天窗,前排倾向环抱式设计,视野开阔,乘坐舒适。后排头部和腿部的空间也足够宽松,由于其底盘后悬架采用扭力梁式结构,这使得车内后排地板中间部位没有太明显的隆起,为中间的乘坐者带来了相当舒适的乘坐姿态。

外观前脸的钻石五边形隔栅设计可谓独具匠心,边框内呈放射点阵排列,将位于隔栅中心的品牌logo衬托的熠熠生辉,似有光芒四射之感。LED光学照射系统(Jewel Eye前大灯),全系标配LED灯组,车尾排气系统做的是隐藏式的双边单出形式。整车车身线条运用巧妙,可在不同光影下呈现出雕塑般的立体感。

中控台放置的是8英寸彩色智能触控屏,有我们熟悉的CarPlay接入,智驾应用,AcuraLink,以及车辆的相关设置等,操作简单,画面流畅,若倒车影像的清晰度再提高些观感会更好。

前后排均有2个USB充电接口,及前排和行李箱各一个12V电源接口,12个扬声器大功率影院式音响系统,一流的音质视听享受。

座椅均采用纯皮缝制,乘坐感舒适,让整个人瞬间有放松下来的感觉。前排座椅加热,多向腰部支撑,驾驶位座椅记忆功能等应有尽有。后排中央的扶手新颖独特,为可升降式设计,当按下按钮时,扶手升起,三座变两座,继续按扶手上的按键,便从其下方弹出多功能桌板,巧妙的提高了空间利用率。不难看出,设计师们为了让后排的乘客获得最佳的乘坐感受真的是打破常规,设计精妙。

另一个设计亮点就是变速杆的操作部分,我个人感觉其造型非常类似于我国传统的古代器物—如意。如意,从古到今,一直被人们视作吉祥之物,它寓意美好,深得人们喜爱。不过,关于这个并没有和设计师沟通确认,所以,这仅仅是我的猜想。

AcuraLink智能化远程信息系统,提供24小时全天候完善的线上服务支持,同时可享受4年免费服务。

广汽讴歌CDX采用1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,搭载8速双离合变速器,最大功率134千瓦,最大扭矩240扭米,0-100km/m加速9.7s,驱动方式为适时四驱。有舒适和运动两种模式,悬挂系统分别为前麦弗逊式/后扭力梁式+ADS全时自适应减震系统。

其Acura Watch™️在顶配车型上配置了多达27项安全系统。FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、车道偏离预警系统、车道偏移抑制系统、盲点显示系统、360度全景影像系统、智能自动泊车辅助系统等等应有尽有,为每一次的出行带来了强有力的安全保障。

行驶表现优异,在此级别的同级车型里,动力输出超乎寻常,提速快,加速快,时速在130~140km时,竟无太明显感觉,这对一台1.5T发动机来说,有点不可思议。舒适和运动两种模式调教驾驶感受明显,由于配备了车道偏移抑制系统,在各种弯道所表现出来的车身稳定性大大增强,实测综合道路油耗在8.3L/100km左右。不足之处是低速档行驶时的换挡有顿挫感。

针对很多人诟病的扭力梁后悬架,其实本田通过加ADS全时自适应减震系统,有效提高了后排乘坐的舒适性,同时也获得了车内更大的空间。

整体来看,不论是外观、内饰设计,独具匠心,展现出该领域设计水平的高水准,在材料选用,及功能配置上,远高于同级别相关车型,动力性能表现出色,超出预期,虽有小瑕疵,希望到中期改款时及时修正,截止到目前,广汽讴歌CDX的月销量都在稳步攀升,市场表现上佳。

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