动力超预期 试广汽讴歌CDX

作为讴歌的首款国产战略车型—广汽讴歌CDX上市之初，就以满满的定价诚意博得一片叫好，可市场预期却并不尽如人意，直至2019年上半年，其销量才开始逐渐大幅提升，逐步获得更多消费群体的认可。

广汽讴歌CDX虽定位为紧凑型SUV，但车内空间却相当宽敞，全景式电动天窗，前排倾向环抱式设计，视野开阔，乘坐舒适。后排头部和腿部的空间也足够宽松，由于其底盘后悬架采用扭力梁式结构，这使得车内后排地板中间部位没有太明显的隆起，为中间的乘坐者带来了相当舒适的乘坐姿态。

外观前脸的钻石五边形隔栅设计可谓独具匠心，边框内呈放射点阵排列，将位于隔栅中心的品牌logo衬托的熠熠生辉，似有光芒四射之感。LED光学照射系统(Jewel Eye前大灯)，全系标配LED灯组，车尾排气系统做的是隐藏式的双边单出形式。整车车身线条运用巧妙，可在不同光影下呈现出雕塑般的立体感。

中控台放置的是8英寸彩色智能触控屏，有我们熟悉的CarPlay接入，智驾应用，AcuraLink，以及车辆的相关设置等，操作简单，画面流畅，若倒车影像的清晰度再提高些观感会更好。

前后排均有2个USB充电接口，及前排和行李箱各一个12V电源接口，12个扬声器大功率影院式音响系统，一流的音质视听享受。

座椅均采用纯皮缝制，乘坐感舒适，让整个人瞬间有放松下来的感觉。前排座椅加热，多向腰部支撑，驾驶位座椅记忆功能等应有尽有。后排中央的扶手新颖独特，为可升降式设计，当按下按钮时，扶手升起，三座变两座，继续按扶手上的按键，便从其下方弹出多功能桌板，巧妙的提高了空间利用率。不难看出，设计师们为了让后排的乘客获得最佳的乘坐感受真的是打破常规，设计精妙。

另一个设计亮点就是变速杆的操作部分，我个人感觉其造型非常类似于我国传统的古代器物—如意。如意，从古到今，一直被人们视作吉祥之物，它寓意美好，深得人们喜爱。不过，关于这个并没有和设计师沟通确认，所以，这仅仅是我的猜想。

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广汽讴歌CDX采用1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，搭载8速双离合变速器，最大功率134千瓦，最大扭矩240扭米，0-100km/m加速9.7s，驱动方式为适时四驱。有舒适和运动两种模式，悬挂系统分别为前麦弗逊式/后扭力梁式+ADS全时自适应减震系统。

其Acura Watch™️在顶配车型上配置了多达27项安全系统。FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、车道偏离预警系统、车道偏移抑制系统、盲点显示系统、360度全景影像系统、智能自动泊车辅助系统等等应有尽有，为每一次的出行带来了强有力的安全保障。

行驶表现优异，在此级别的同级车型里，动力输出超乎寻常，提速快，加速快，时速在130～140km时，竟无太明显感觉，这对一台1.5T发动机来说，有点不可思议。舒适和运动两种模式调教驾驶感受明显，由于配备了车道偏移抑制系统，在各种弯道所表现出来的车身稳定性大大增强，实测综合道路油耗在8.3L/100km左右。不足之处是低速档行驶时的换挡有顿挫感。

针对很多人诟病的扭力梁后悬架，其实本田通过加ADS全时自适应减震系统，有效提高了后排乘坐的舒适性，同时也获得了车内更大的空间。

整体来看，不论是外观、内饰设计，独具匠心，展现出该领域设计水平的高水准，在材料选用，及功能配置上，远高于同级别相关车型，动力性能表现出色，超出预期，虽有小瑕疵，希望到中期改款时及时修正，截止到目前，广汽讴歌CDX的月销量都在稳步攀升，市场表现上佳。

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