想探享远方？何不与维特拉一道

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男人迈过三十这道槛儿，事业与家庭都逐渐步入正轨，生活蒸蒸日上，买车这事就提上了日程，有道是“男人至死是少年”，尽管在外边是一个稳重的丈夫、儿子形象，但内心里对未知的惊喜与乐趣依旧充满向往，有一腔想要冒险的热血，因此必须选一辆合心意的SUV才行。

作为一名老成持重的汽车编辑，我也是从这个年龄段过来的，对他们的心理是了若指掌，这个时候我往往会推荐长安铃木维特拉给他们，至于为什么推荐这款车，且听我细细道来。

久经淬炼的越野基因

说起铃木吉姆尼、超级维特拉，大家都不会陌生，它们的名头在世界范围内可是响当当，出色的越野性能让它们在SUV数十年的发展历史中有着举足轻重的地位。而今，长安铃木倾注心血打造的维特拉也传承了这份出色的越野基因，将这两款车先进的技术经验汇总到一起，致力于帮助车主朋友们去发现生活中未知的乐趣。

维特拉在15万以内这一级别的车型中罕逢敌手，它同级唯一的ALLGRIP智能全时四驱系统集成了铃木的四驱技术精髓，提供自动、运动、雪地和锁止四种模式，让用户在户外驾乘中从容应对各种复杂路况，反观维特拉的众多同级竞品车型，大多搭载的是适时四驱系统，越野性能在一定程度上受到了局限。

ALLGRIP智能全时四驱系统配有电子限滑差速器，可通过车内按键设置中央差速器的锁定，保持前后轴固定比例的动力输出，从容应对各种复杂路况。在正常行驶条件下，维特拉后轮约5%的动力保障在铺装路面上行驶的稳定性与操控性，通过对扭矩的智能分配保证发动机动力输出的高效直接，当因路况变化出现行车异常情况时，ALLGRIP智能全时四驱系统会切换为四驱行驶，这也就是自动模式。ALLGRIP智能全时四驱系统的运动模式则优化了扭矩分配，保证其在直道与弯道行驶中的加速性能;雪地模式顾名思义，在低牵引力的路面上有着出色发挥，优化四驱系统与ESP的匹配，精准监测四轮运转状态，及时、动态、合理地分配扭矩，保证每一个车轮的动力输出，增强车身稳定性;锁止模式专为脱困而设计，该模式下中央差速器闭合，前后轮按照50:50进行动力分配，不管车轮深陷泥地还是出现了离地空转的窘境，都能够迎刃而解。

傲视同侪的强悍动力

让三十岁的男人选择一个拉风时刻，那么脚踩油门倾听引擎的轰鸣一定名列前茅，充沛的动力是户外探享的最佳保证，那么维特拉作为一辆小型SUV，动力表现是否过硬呢?

答案当然是肯定的，维特拉搭载了1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机，这款发动机获得过“中国心十佳发动机”的荣誉，拥有铃木的多项先进技术，像缸内直喷、六孔广角雾化喷油器、高倾斜式进气管道、排气歧管与缸盖一体化设计等，在功率与油耗方面带来显著的提升。

在具体参数上，1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机有着103kW的最大功率和220Nm的峰值扭矩输出，它在1500转时开始进入最大扭矩的输出范围，轻踩油门便能得到发动机的快速响应，爆发力强且节奏感强。

根据老编我的试驾经验，维特拉的动力爆发远胜同级车型，在爬坡中的表现尤为出色，即便是攀越45°的沙石陡坡，也能一气呵成，这种出色的爆发力在前不久刚结束的CCPC大赛中也得到了验证，维特拉凭借7秒多的成绩在盐城大丰站的爬坡赛中一举夺魁，领先其他同级参赛车型接近8秒之多。

在我们的惯常理解里，动力充足的发动机往往伴随着高油耗，让你去加油时望油表兴叹，但维特拉却打破了这一常规，在缸内直喷、发动机智能启停等技术的加持下，它的百公里综合工况油耗最低只有5.4L。

面面俱到的丰富配置

汽车行业日新月异，与几十年前简陋的座舱以及只讲究性能不讲究舒适的驾乘理念相比，SUV已经在配置上展开了激烈的用户争夺战，只有那些舒适性、便捷性、安全性俱佳的车型才能在激烈的角逐中胜出，而维特拉正是这样的车型。

在舒适便捷方面，维特拉拥有智能无钥匙进入/一键启动系统、全景天窗、真皮方向盘等配置，智能无钥匙进入/一键启动系统不仅简化了驾乘操作，还凸显出“解放双手”的高逼格;维特拉的全景天窗面积为0.56㎡，采用了二段式全开启技术，实际开启面积达到了0.44㎡，不像同级车型一样打对折;维特拉还采用了手感细腻更为舒适的真皮方向盘，更佳的握持感带来了更好的操控感。

在安全方面，维特拉堪称典范，它拥有ABS+EBD+EBA、博世9.0版本ESP、6安全气囊、TECT安全车身等12项主被动安全配置，出色的安全性能得到了C-NCAP与E-NCAP测试五星评价的背书，充分考虑到驾乘每一个环节中的安全防护。

舒适便捷配置也好，安全配置也罢，它们的存在都是为你的户外探享旅途而服务，前者让驾乘的舒适度提升，后者让你在翻山越岭之余无需为安全牵肠挂肚。

“男儿何不带吴钩，收取关山五十州”，还记得年轻时那些远游冒险、豪情干云的梦想吗?在而立之年，就由专业级探享SUV维特拉载着你去实现吧!

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