新“山猫”来势汹汹 霸气carry全场 试驾2019款三菱帕杰罗

很难想象，作为一枚身高160体重不过百的汽车女编辑将如何试驾“山猫”三菱帕杰罗?这大块头大体格将如何hold住?带着满心期待参与了2019款三菱帕杰罗巩义红土沟越野小镇的新车发布会及试驾体验，本次媒体发布会意在将2019款帕杰罗的品牌和产品魅力深度延伸到全国9大重点地区，让更多媒体体验到产品升级后成就了高价值典范，并在销售终端全面发力，传递给消费者拥有帕杰罗可带来的“高人一筹”生活方式。

2019款帕杰罗不仅进行了一系列优化升级，售价也进行了进一步的下调，降价后的全系车型指导价(34.98万元-39.98万元)相比2018款车型最大下调幅度达到3万元，如此一来，新款三菱帕杰罗性价比有了相当大提升。可是作为老牌越野干将的三菱帕杰罗，越野能力究竟如何，就让我们在发布会后的试驾体验中找到答案。

外观改变不大，依旧“有范儿”

2019款帕杰罗，由于是年代改款车型，所以新车在外观上并不会有太大的变化，其主要在前格栅上进行了调整，使用了更加密闭的银色横条幅设计。同时前发动机舱盖下沿贴附这“PAJERO”字样LOGO，辨识度很高。从侧面来看，其车身线条更加趋于平缓，车顶行李架在提供了多功能性的同时还增加了车辆线条的层次感。尾部整体造型延续了整车的风格，外挂式的备胎造型则增添了几分力量感。

道路试驾轻松pass，没过足瘾

首先进行道路试驾，试驾车型为39.98万元的尊贵版车型，试驾路线为山路以及快速路至目的地再折回。在这种路况中，安静平顺的发动机的和燃油经济性非常突出。2019款三菱帕杰罗采用的内置梯形结构车架的承载式车身和四轮独立悬挂，这样的设置不仅让帕杰罗的舒适性提升了一个级别，而且公路上的激烈操控也更随心所欲。在试驾过程中，并没有给人动力澎湃的快感，却给你提供一种动力源源不断的安全感。在慢速阶段，新车的低扭矩表现非常卓越，在上坡的时候完全不会出现轰油门的尴尬，踩到一半油门即可轻松抵达高处。

不仅动力方面让人踏实，舒适性方面也令人刮目相看，据同行工作人员介绍，对比普拉多来说，帕杰罗在舒适性上赢了。首先是真皮拼接实木的大方向盘手感非常好，并且并没有出现笨重到女性难打的状况，甚至在山路这么多弯路口的路况下依然能够轻松转动淡定过弯，可控性很强。另外新车换装了大尺寸的中控显示屏，并且搭载手机智能互联和语音控制功能，更令人惊喜的是，新帕杰罗还新增了手机无线充电功能，可见新车在内饰和智能配置上用心做了提升。吐槽一点，试驾路线太短，没过瘾。

模仿达喀尔的场地也难不住新帕杰罗

接下来是模仿达喀尔赛道的场地试驾，包括各种坡、水沟、侧滑坡等项目，这样一圈试驾下来，2019款帕杰罗的越野能力就显而易见了。2019款帕杰罗上搭载了3.0L V6发动机匹配5速手自一体变速箱，一方面该动力系统质量非常稳定，另一方面该发动机的低扭表现非常彪悍。这一点在慢速通过越野路段时尤为明显，在各种上披露面前，帕杰罗只需保持一半的油门，便可轻易的通过坡路。

2019款帕杰罗在四驱系统方面则是装备了第二代超选四驱系统，能够在2H、4H和4HLc甚至是高速公路行驶、越野牵引力等多个模式切换，适应不同的路况行驶。同时为了保证帕杰罗的通过性，2019款帕杰罗的离地间隙也非常优秀。帕杰罗离地间隙高达235mm，最大接近角超过36.6%，最大离去角同样超过25%。在通过场地的700mm水池或是大上坡路都很轻松。这种复杂又恶劣的路况如果是普通SUV来的话肯定是要趴窝的，可新帕杰罗却如履平地，​名副其实实力carry全场。

一天的试驾下来，对新帕杰罗有了全新的认识，同时对自己充满了自信，毕竟征服了这头“巨兽”。说到2019款帕杰罗，不仅外观有提升，内饰上增加了大量的智能配置，另外还有三万的降价幅度，不超四十万的售价，再加上V6发动机、四驱系统、强悍的越野能力，即使在竞争对手频出的今天，2019款三菱帕杰罗依旧在越野界有姓名！

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