测试海马S5Young“年轻”却不“浮躁”

“图样图森破”是个老梗，形容“因为年轻，想法太过简单和肤浅...”;做人似乎是无法避免的事，但造车大可不必如此。外表朝气活泼，品质却成熟稳重，这样的车会有人欣赏。海马S5 Young就是这样一款车，主打小型SUV;厂家起“Young”这个名字，定位就已经非常明确了。“Young”的是外表，内在却不“浮躁”。

海马S5 Young的定位比海马S5低一个级别，属于小型SUV。今年3月份上市，价格区间是7.58万-7.98万元。S5 Young全系只有(1.6L)两款车型，且全部配手动挡。不过，今年下半年会推出CVT车型，感兴趣的朋友不妨等等看。既然是小SUV，又主打年轻化设计思路，那它自然也和宝骏510、长安CS35以及陆风X2这些车形成竞争关系。至于S5 Young的竞争力如何?往下看评测。

外观：车身紧凑 细节时尚张扬

先看看海马S5 Young这款车是怎样诠释“年轻化”设计的，外观由于定位的原因，结构相当紧凑，看起来比海马S5小了一圈。尺寸方面，属于标准的小型SUV身材，各项数据和竞争车型相差不多，轴距能保证在2560mm的水准还不错，不落后对手。

设计上，前脸中网尺寸夸张，突显年轻张扬的定位。侧面腰线贯穿前后，造型立体抢眼。悬浮车顶设计和隐藏A、B柱处理都在向时尚靠拢，符合年轻消费者的审美。外部配置不马虎，配备自动大灯、日间行车灯，这台试驾车还配有弯道转向辅助照明。这个级别不多见的亮点。车尾泊车雷达、倒车影像探头也都有，满足日常使用。

内饰设计也同样强调年轻化风格，中控台用了大量不规则线条组成，好在看上去不凌乱。表面几乎全为硬塑料材质，结合价位来看也算合乎情理，主要装配工艺没什么毛病，整体表现不错。顶配车型采用皮革包裹座椅，带有高低调节，支撑性很好。

配置部分基本跟上主流，完全满足日常使用。中控8英寸触摸屏显示效果出色，没有明显的反光现象。主驾车窗支持“一键升降”，其余也能做到“一键降下”，算是个亮点。另外就是电子手刹、前排双USB接口，这都是年轻人喜欢的配置。

乘坐方面应该说算中规中矩吧，没什么特别突出的亮点。前后排的空间都保持在这个级别应有的水准。全系标配全景天窗，算是这款车的一大亮点。整个采光和通风的面积都不小，控制键还设置成“一键式开/关”，使用方便也提升档次。

车内储物方面表现一般，前排没有杯架，烟灰盒和电子手刹占用面积有些大。其实可以再进行调整，挤一挤设计出卡槽，这样能随手放手机也是好的。行李厢的装载能力不俗，底部平整，对空间的规划也合理。后排座椅支持放倒，而且考虑到扩展底部更平坦，坐垫还设计了向前掀起的结构，考虑周到。

海马S5 Young搭载一台1.6升自然吸气发动机，型号GN16-VF1，这和海马S5上使用的相同。并且数据调校上几乎一致，最大功率为90kW，最大扭矩达到160Nm;从数据上看，虽然是一台并不强调动力性能的发动机，但实际水平也符合这个级别的同排量水准。发动机采用了可变气门正时、电子油门等技术，总的来说还是比较成熟的。

传动部分，S5 Young全系使用了5挡手动变速箱。如果单论变速箱整体素质话还是较高的。变速箱十分容易上手，对新/老司机都比较“友好”，入挡顺滑清晰，挡位间的行程也不算长。从实用角度来讲，全系手动车型难免选择会比较少，好在厂家在下半年会推出CVT车型，算是解决了这个问题。

从动力组合看，1.6L自吸+5挡手动，似乎将S5 Young这台车的驾驶风格定位在家用、代步等字眼上。那么实际的驾驶感受亦是如此。这款车开起来的“脾气秉性”相当温顺自然，动力输出线性，油门调校又不会特别灵敏。这仿佛和车辆张扬的设计形成了反差，外在夸张，实际却很踏实、内敛。平时开着它在城市中穿梭代步，只要平顺就足够，并不追求驾驶带来的激情与刺激。

平时驾驶想要并线，你需要提早判断，并坚决降挡。当发动机转速超过2500rpm以后，发动机的输出情况会有所改善。剩下就是一脚油门到底了。尽管如此，加速还是显得有些不紧不慢，仅仅应付超车没问题，但和“刺激、爽快”基本挨不上边。以上这些当然不算缺点，结合定位看，平稳轻松才是这款车的性格。

操控性上，S5 Young在大多数方面表现的轻松、好开。采用电动助力的方向盘力度适中，转向部分比较灵活，这点倒是挺符合年轻消费者的驾驶习惯。倒是离合器的调校可能需要适应一段时间，整个离合的行程较长，虽然踩下去和回弹的力度恰好，但接合点偏高。几乎超过了全程的三分之二左右，这确实可以改掉新司机“闷”离合的坏毛病，但要是拥堵路段，频繁跟车可不算件轻松的事。

海马S5 Young的底盘采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立结构，悬挂结构上属于这个级别常见的配置。调校部分主要偏重于家用舒适性，实际体验下来，整个悬挂和避震器的阻尼力度适中，小幅度颠簸可以应付，转向时又能保证对车身的支撑性。如果是连续坑洼路面，颠簸感稍有些明显，而且免不了会带出车身的多余振动。

加速测试：0-100km/h加速时间12.70秒

最后，再来看看海马S5 Young的各项测试情况。加速测试部分，将起步发动机转速控制在5500rpm-5800rpm左右，这是弹开离合，车轮会有小幅度打滑现象。随后转速跌落的较快，最大加速度G值不到0.45g，全程也相对平缓。最终，12.7秒成绩算是这套动力组合的正常发挥了。

制动测试：100-0km/h制动最短距离41.26米

刹车环节同样发挥正常，车身姿态总体来说比较稳定。悬挂对车头部分的支撑力还可以，后悬挂也没出现太过夸张的拉伸。曲线图中，能看到全程的制动力度分配均匀。最短制动成绩为41.26米，没有太亮点的表现，基本合格。

油耗测试：测试全程116.1公里 平均油耗7.80升/百公里

油耗测试采用常规方法，测试路段涵盖了市区道路、环路和高速路，测试全程共116.1公里。这其中，拥堵路段大约占20%以上，行车电脑记录的平均车速为28km/h。最后，在加油站进行补油。计算出S5 Young的平均油耗为7.8L/100km，成绩不错，抛去天气因素和全程空调工作，日常油耗应该还能再低。

总结：

平行进口车报价海马S5 Young是一款设计充满活力、偏向年轻化的车型，实际使用中，它各方面的表现都比较均衡。以一款小型SUV定位来看，外在有讨好年轻消费群体的潜质，内在没有明显的短板。汽车团购特别给驾驶者带来平稳、轻松的操控体验，整台车的行驶品质成熟不浮躁，显然更适合一般通勤和家用代步。

就产品竞争力来看，海马S5 Young的配置相对丰富，设计感比较突出，这是它的优势。平行进口车而全系1.6L排量和手动挡车型，留给消费者选择的余地不大，好在自动车型不久就要推出。如果你想购入一台价位不高，能满足基本需求的小SUV，海马S5 Young值得考虑。（文章转载易车网）

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