奔驰决定退出DTM 转投电动方程式赛车

7月24号，奔驰汽车发布公告，决定在2018赛季之后退出德国房车大师赛(DTM)的角逐，并确认，将参加2019/20赛季的电动方程式FormulaE比赛。

作为全球最顶级房车赛事的DTM，奔驰自其成立之初(2000年)就参与了这项赛事，并对其发展起到了举足轻重的作用。同时，奔驰也因为在DTM中的卓越表现，为他们带来了无数的荣誉。在过去的十多年的比赛中(2000-2016赛季)，奔驰一共获得了七次年度车手冠军和九次年度厂商杯冠军，可以说，奔驰一直伴随着这项运动成长。如今要退出赛事，可见也是权衡再三的结果。

而对于加入FormulaE，奔驰其实在去年就已经展现出了浓厚的兴趣，尤其是其在DTM的对手奥迪和宝马(官方合作伙伴，为FormulaE提供安全车)加入许久并收获颇丰之后，奔驰更是蠢蠢欲动。

在全球机动车电气化的大背景下，FormulaE似乎更能帮助厂商展现出未来发展方向和科技水平。与此同时，相比传统的内燃机汽车运动，FormulaE是像一个令人兴奋的初创公司，它提供了一个更新的平台，并可以帮助促进当前和未来电动技术的发展。而FormulaE将所有比赛的赛道选择在城市中间，让市民几乎可以免费的看到比赛，也比封闭的赛车场更加亲民。

除此之外，奔驰在未来发展重心也是他们决定退出DTM，加入FormulaE的重要原因之一。新能源汽车战略现在是奔驰目前非常关注的核心领域，也是奔驰在未来努力的发展方向，在未来的5到7年内，奔驰将会在这个领域内投入100亿欧元(约775亿人民币)，并且希望到2025年左右，奔驰会有15%到25%的纯电动车型。

在去年的巴黎车展，奔驰正式推出了Generation EQ电动车，其量产车型有望在2020年推出。作为奔驰布局新能源市场的重要产品，让FormulaE成为其重要的宣传手段也是奔驰的考虑之一，毕竟这项比赛会在全球各大城市进行十几场的比赛，当地政府、明星、各大企业都是这项赛事宣传的有力保障。

奔驰FormulaE赛车假想图

奔驰加入FormulaE之后，平行进口车报价将成为第五个加入这项运动赛事的“传统”汽车厂商，另四个为：奥迪(ABT Schaeffler Audi Sport team)、汽车团购雪铁龙(DSVirgin Racing)、雷诺(Renault e.dams Racing team)和捷豹(Panasonic Jaguar Racing team)，此外，参加FormulaE还有两家电动车厂家：蔚来(NextEV NIO)和法拉第未来(Faraday Future)。

现在，FormulaE已经开放了动力单元的使用和研发，各家车队根据各自情况不同，平行进口车都有着不同的动力单元策略。更加开放的动力单元，也能让这些厂商车队展现出自己在能源领域科技水平的优势，尽管FormulaE还有着诸多不足，但并不能掩盖其成为发展趋势的事实。在未来，一定会有更多的汽车厂商加入FormulaE，只是早晚的问题。

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