实话说长安这台混动不如丰田高效 但9万售价却是同级最强者

当下全力推广纯电动车，可撇开北上广深这样的大城市外，二线及以下城市却并不认可电动车这类产品，主要阻碍则是充电桩以及续航里程的限制。很多车企仍是以小排量涡轮车和油电混动车为主推产品。然而涡轮增压车虽有不错的燃油经济性，但不可否认在操控方面存在着一定劣势，从而油电混动车的优势日益明显。

丰田卡罗拉算是合资品牌中老百姓买得起的混动车，而放眼自主厂商也有一直坚持走此路线的车型，它就是长安逸动。

长安逸动本身算得上是老牌的自主家轿产品，当年与中华骏捷、奇瑞艾瑞泽7等实力竞品竞争，到现在仍是品质不错的精品车之一。如今在吉利、奇瑞、比亚迪等厂商发展纯电动车的时候，长安则是以稳扎稳打的方式推广混动产品，逸动蓝动版则是代表作。可能你会以为混动车实在汽油车的基础上增加电驱系统，成本增加售价更高，然而逸动蓝动版的顶配售价仅为9.09万元，终端优惠后更有报价仅为7.99万元，优势极大。

长安逸动蓝动版的外观与常规动力版车型并无二致，只有在车尾有一块“HYbrid 48V”的标示能表明其混动车型的身份。而在车身尺寸方面，这款车也没有发生变化，长/宽/高分别为：4620/1820/1490mm，轴距为2660mm。整备质量方面，增加了电机和电池之后的逸动蓝动版相比常规动力手动挡顶配车型重量增加10kg。

内饰方面也与2016款的逸动汽油版无二，双炮筒仪表、中控液晶屏幕等细小改进让这台车跟上了时代潮流，舒适性配置方面，如无钥匙进入、一键启动、蓝牙、车载导航、智能手机互联等功能一样不缺。

真正能够体现这台车价值的则是动力总成，首先要告诉大家的是，逸动蓝动版属于弱混车型，也就是它的电池电力没有单独驱动车辆行驶的能力只能起到辅助，而像卡罗拉混动上的则是可短距离单独用纯电力行驶。但最终二者的目的是一样的就是省油。

逸动蓝动版采用弱混虽没有丰田家的那套系统更强大，但体积很小的电池组和更小的电动机能够为车内节省更多空间，车辆自重也不会增加太大，如上面所说只比汽油版增加了10KG的重量。

逸动蓝动版搭载1.6L自然吸气引擎，单汽油机可提供125马力输出，电动机可提供11.5KW的辅助动力。账面数据并不算低，在驾驶层面来讲可比同级车拥有更好的动力储备。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量，当车速或是发动机转速超过3500转后，发动机会完全接管车辆，电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中，只要离合器处于结合状态，并在合适的挡位上，松开油门就会进入到能量回收状态。

长安逸动蓝动版的主要优势在于，厂家运用最简单成本最低的混动方式，有效的辅助动力以及降低燃油消耗，特别是在中低速区间使用。对于技术并没有足够尖端的自主产商而言这已经十分难得，相信未来自主厂商也能推出像丰田阿特金森循环系统一样高效的动力系统，弥补汽油引擎转化纯电动中间所带来的空白。

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