“我”就不带T 动力经济同样撩骚

国内消费者在购车时不再盲目，除了关注性价比外，更对动力的要求越加严苛。一般厂商的做法就是增加涡轮增压，再省油的同时满足驾驶感受。但却有一个厂家执拗的一直采用自然吸气引擎，虽然排量不小，但通过先进技术的运动，既保证了燃油经济性有提供了充沛且线性的动力输出，赢得了广大消费者的一致热捧。

没错，就是马自达。而今天所说的就是它旗下的CX-5紧凑级SUV。这台车除了拥有动力总成的优势外更是拥有天使般的面孔，马自达称之为魂·动设计。马自达CX-5外观给人充满力量感的运动气息，但不同的是，它所表达的运动并不是以平直切棱角分明的线条设计，而是用弧线去勾勒车身的视觉美感。

前进气格栅都采用的盾型设计，内部为横条式造型，精致大气。新款CX-5采用了带随动功能的远近光一体式氙气大灯，但遗憾的是并没有采用海外版的LED大灯，气势与视觉效果都要差不少。

马自达CX-5搭配了一套19英寸的轮圈，四条普利司通绿歌伴轮胎则更注重节能和耐磨，尺寸为225/55 R19。

CX-5的内饰秉承了马自达家族的运动血统，小巧的三辐方向盘是6款车中手感最好的。全黑配色搭配少量银色装饰，再配合座椅和方向盘上的红色缝线，看起来甚至有点性能轿车的感觉。

内饰用料很用心，中控台上的软质材料使用面积不亚于翼虎，按下去手感紧实，颇有档次感。大部分内饰部件的做工都可以让人满意，不过像挡把装饰板和A柱覆盖件等少数部件会有轻微松动的现象，另外，其导航按钮的手感也明显在内饰整体水平之下。

全新CX-5在尺寸方面并没有太大优势，所以乘坐空间方面以现在的标准只能算够用，但在其他储物空间的细节方面，特别为中国消费者做出了改变。这就包括杯架的直径进一步增加，车门的储物空间也更大。此外后排还增加了空调出风口，下面的空间也更大，更适合中间坐一名成年人。

动力系统方面CX-5采用马自达独有的那套“创驰蓝天”技术的2.5L自然吸气发动机，最大功率196马力，峰值扭矩252牛米，搭配一台6速手自一体变速箱。

马自达CX-5没有同级对手那样在特定方面过于优秀的表现，反而全方面更均衡，虽说魂·动外形设计很受好评，但相对保守一些的设计更能够符合大部分国人的视觉。此外坚持自然吸气发动机在如今来看尤为可贵。

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