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2017-02-16 16:38:49 来源：汽车口碑网 阅读数： 我要评论(0)
大众被称之为神品牌，几乎每款车退出后不是爆款就是同级标杆，这得益于大众品牌在国人心目中已经建立起了根深蒂固的形象。但任何事物都没有完美的，大众车热销但也不一定绝对，就拿上汽大众途安来说国内合资紧凑级MPV市场处于空虚状态，下有宝骏上有奥德赛和GL8，但中间位置却没有可选车型，途安本应能够一枝独秀，但市场反应却领到冰点，今年1月销量仅为2600多台，排名更是不如奇瑞旗下的开瑞K50，这又是为什么呢?
综合来看，大众途安的性价比优势并没有任何体现。首先，定价过高。这是制约途安销量的根本原因，起步价15.58万元顶配售价更是高达24万，这也仅仅是5座版，想要6座或7座您还要购买选装包多掏一笔费用。花费将近16万元的裸车价只能买一台连前大灯都不带透镜、座椅还是织物的车你一定会认为自己的脑子疯掉了，而顶配车型配置倒是齐全，可一查本田奥德赛中配车型也是这个价，这俩者谁更好不言而喻。
在如今消费者多元化选择的时代，购车时对于动力的考量已经尤为重要，1.4T引擎动力对于高尔夫算得上充沛，可换到1.5吨重的途安上实在没有驾控乐趣可言，且小马拉大车的结果必然是油耗的增加。面对本田杰德已经更换了最新的1.5T动力，大众是否可以开始思考一下了呢?
最后，还是那个老掉牙的话题，大众套娃脸我们真的看腻了，至少在路上高尔夫嘉旅和途安我分辨不出来。
大众途安2004年就被引进中国市场，13年走过来销量一直处于上汽大众垫底的角色，在市场如此空白的时候，大众仍是一副爱买不买的态度，不降价不增加配置，难道对这款车就从没上心过?那么消费者又怎会为了一个大众标而多花钱买单呢!
千说万说不如车主说，金杯银杯不如车主的口碑
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