7.1秒破百 全新福特翼虎最速紧凑级SUV

或许是陈旧固化的思维模式影响，在我的印象里美系车就与精致这个词不挨边，当然这并不是粗制滥造的意思，而是代表了一种造车风格。即便此前试驾的纯美系豪华SUV凯迪拉克XT5上亦是如此，像我这样的德系死忠似乎有些难以接受。但福特翼虎则是特例，之所以这样说是因为我看到了福特翼虎在欧洲SUV销量排名蝉联榜首，挑剔的欧洲人能够如此肯定这台车或许真有它的过人之处，我们不妨一起来探寻一下。

外观介绍：维持老款整体框架 细节的改变好似赋予了新生

当看到这台全新福特翼虎的时候，我首先被它的车身颜色所吸引，沙漠金+黑色钢琴烤漆轮毂相搭配瞬间逼格满满，在杂乱停车场里十分夺目。硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条，气场比老款更足。这幅面孔与国际版本同步，整体风格更像是小号的锐界，比现款车型看上去更精致、大气。全系标配主动进气格栅系统，可以随着车速变化调整进气格栅开闭角度，从而使发动机工作温度和燃油经济性得到完美平衡。

此外，前后车灯的变化也是新款重要改变之一，其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯，如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源，尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。

我们今天所拍摄车型为翼虎全系的次旗舰版本245四驱运动型，所以采用了与其他型号所不同的19寸黑色钢琴漆轮毂，更大尺寸所带来的是视觉效果的极大提升，以及入弯出弯时更好的侧向支撑性。235/45 R19的马牌轮胎也属运动版特有，即便旗舰车型也仅仅采用的是18英寸的固特异轮胎。

内饰和乘坐空间：SYNC 3多媒体系统大大简化了车内按键数量

进入到车内，如果你熟悉福特家族的设计风格，那你肯定不会陌生，新款翼虎在内饰部分并没有丢掉以往的设计思路，依然是熟悉的布局，只不过在多媒体和空调控制区域做了人性化改进。空调面板比老款更大，加入了风向调节按钮上加入了人形标识，再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置，用起来也更方便。

多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3，新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台，除了功能强大之外最直观的感受就是反应速度真的快太多了，老款上的SYNC 2系统简直可以称为老牛车。除此之外，SYNC 3系统还支持Carplay系统，用数据线链接就可以直接操作，十分方便。

由于此次改款为中期小改，所以从2791mm的轴距就能看出乘坐空间并没有变化，笔者1.76CM的身高前排头部空间拥有一拳距离，在保持座位不动前提下后排腿部拥有两拳头部一拳的距离。总体表现属于同级标准水平，但绝称不上优秀。主驾驶座电动调节依然为10向，并带有前排座椅加热功能，配置表现没有变化。

动力介绍：7.1秒的加速性能在同级中出类拔萃

翼虎245车型的动力系统采用的是福特主打的EcoBoost系列2.0T发动机，与老款发动机不同的是新机型的涡轮增压器改进为了双涡管设计，最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，匹配一台6速手自一体变速箱。

四款2.0T车型均采用适时四驱系统。这套基于前驱结构的适时四驱系统在城市SUV中非常常见的，使用一组多片离合器做为中央差速机构，后桥差速器为开放式，利用四轮的电子辅助制动实现前后桥左右轮之间的动力分配。

小结：

福特新翼虎给我的感受就是看着够炫，用起来更顺手。空间稍有不足，但完全够一家人使用，而强大的动力储备才是真正艺压群雄的地方，在紧凑级SUV市场上很难找到如此抢到运动性能的SUV车型。然而随着大众新途观的发布，不知福特翼虎接下来会用何种方式来应对。

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