超级轻卡“领头羊” 看奥铃CTS如何征服卡友内心

当今的市场竞争愈发激烈，适者生存，没有硬实力就只能销声匿迹。作为福田的第一代超级轻卡，奥铃CTS产品率先引入超级卡车的技术优势，带着“超级轻卡”这个响当当的名头，带领城市物流正式跨入高效新时代。

正值福田汽车成立20周年之际，奥铃品牌新品CTS超级轻卡也正式推向市场，凭借先进的创新技术，实现油耗降低10%，碳排放降低10%，货运效率提升30%。为向大家证实奥铃CTS的卓越性能，10月9日-10日，中国卡车网记者来到福田奥铃大本营，通过对产品的试驾测评带领大家揭开超级轻卡的神秘面纱。

新人新面貌 “圆脸”变“方脸”

在这个看脸的时代下生存，没有一副好面貌可真是混不下去。试驾前让我们先来了解一下这位“超级巨星”到底有何改观。

奥铃CTS超级轻卡在外貌上做出了新的改观，驾驶室由原来经典的圆润造型变得更显方正、挺拔。

燕尾型导流罩设计则拉伸了驾驶室的视觉高度，使整体车身造型更为美观，并非中看不中用，其设计符合空气动力学装置应用，在车辆行驶过程中减少风阻，从而提高燃油经济性。

超级卡车超级范儿，在这张俊美的“方脸”下还长着极其精致的“五官”。从前边看，立式组合大灯、全景式玻璃风挡与简洁线条的格栅搭配，勾勒出全新一代奥铃CTS超级轻卡形象。同时，俊朗、挺拔的外观不失简约靓丽，整体透露出“高大上”的不凡气质，给人带来视觉上“美”的体验。

巧夺天工细雕琢 精益求精释“超级”

能称之为超级轻卡，仅有一副美丽外表固然不够，得需内外兼修，精益求精记者打开车门，亲身体验奥铃CTS的驾驶室。轿车驾驶室格局让人眼前一亮，宽大的驾驶空间不会让人产生紧绷感，全新造型的驾驶室整体加高3cm，宽大的空间，开阔的视野，而且车门开度达90o，上下驾驶室轻松自如。

人机工程理念、全新造型和精细化三项合而为一，实现舒适性的突破。轿车化内饰布局，标配遥控中控锁、电动车窗、定速巡航、冷暖式一体空调、前+后稳定杆等，设施应有尽有，只有你想不到，没有它做不到。

启动奥铃CTS超级轻卡，驾驶室内的噪音声响很小，车身双道密封，车门正压结构密封，全面提升驾驶室的密封性。由于整车的精细化，在耐候性提升的同时，整车噪音也相对降低，同比国际标准低了4分贝。

最强动力配置 塑造行业高端品质

光说不练可不行，是骡子是马拉出来溜溜，兜上一圈再说。加速踏板与制动踏板所设计的高度差，能很好的防止驾驶者发生错误操作；离合踏板踩踏非常省力，档位变换也是很流畅。

再来看看它的核心配置，能称得上“超级”二字的卡车，它的“心脏”绝对不一般。奥铃CTS超级轻卡搭载的正是技术领先的康明斯发动机，具有动力强劲、耐久性好、可靠性好、噪声低、燃油经济性好等特点。除了康明斯顶级动力外，整车还采用ZF变速箱，使整车换挡平顺性大大提高；美桥后桥引进国际先进、国内领先的五轴干切工艺，噪音低、高强度的螺旋齿轮，使后桥强度提升20%。康明斯+ZF技术变速箱+美桥后桥的黄金搭配，使整车的传动效率大幅提升20%，噪音降低3-4dB。

在试驾过程中，给记者的留下的感受：车辆的提速性非常好，提速快，没有丝毫的拖沓感。当转速到达2500-3000r/min时，车速达到80km/h，此时是这款超级卡车的最佳行驶状态，不但平稳性强，而且也能够达到节约油耗的目的。

强劲的动力搭配让奥铃CTS犹如一匹野马驰骋疆场。当行驶在颠簸路段时，即使驾驶室内有些起伏，但是舒适感依然不减，走起来也不是很吃力，爬起坡来也是相当给劲儿，不费吹灰之力，轻松搞定。

超强承载力 勇当“扛鼎”真英雄

有容乃大谓豪杰，力能扛鼎真英雄，奥铃CTS超级卡车的不凡之处还在于其装载性。在满足高效城市物流需求方面，这位“超级范儿”轻卡的装载能力可不容小觑。据了解，奥铃CTS超级轻卡的货箱容积比同类轻卡多出4cm3，装载能力远超同类产品。

不仅如此，奥铃CTS整车采用轻量化设计，提升了车辆的装载量；车辆轮胎加大，前后桥加大，使车辆整体承载能力提升10%。“超级卡车”这一名号确实不是徒有虚名，如此大的装载性能，称得上物流运输界里的“硬汉”。

全文总结：通过实际的驾乘体验，深入了解到奥铃CTS超级轻卡的产品优越性称得上行业领先者。从外观造型设计、轿车化内饰布局到强劲动力性以及高承载能力，都足以向众人证明它的“霸主”地位不可撼动。随着奥铃CTS超级轻卡的上市，相信以其优越的品质与性能，定将为更多城市物流用户带去价值福音；奥铃CTS超级轻卡也将助力奥铃品牌立足中国中高端轻卡领域，或将成为中国轻卡行业的技术标杆和市场旗帜。

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