嘉兴骏宝行BMW 2系 毫不妥协的高效

更高的性能，更强的动感，更多的惊喜，BMW 2系双门轿跑车追求永无止境。同时，在减少油耗和降低排放量方面，它也是最佳表现者。不论是ECO PRO节能模式、制动能量回收系统，或发动机节能启停功能，该款双门轿跑车都能以专业的方式，运用智能的BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)。更由于其出色的空气动力学设计，让驾驶BMW 2系双门轿跑车一路尽显风采。

根据BMW内部油耗研究，ECO PRO节能模式可帮助驾驶者降低最高达20%的油耗量，具体数据根据个人驾驶风格而定。航行功能(仅限自动变速箱提供)、前方路线辅助以及ECO PRO节能路线(均仅搭配专业级导航系统提供)等附加功能，可提供更高的节能潜力。

航行功能将动力传动系统与发动机分离，使车辆无需额外动力就可以“滑行”。当车速介于50-160公里/小时且不施加制动时，驾驶者只需将脚抬离油门踏板，上述情况即会发生，同时前方路线辅助系统不会检测到任何限速变化。

通过使用导航系统数据，前方路线辅助系统便能识别出弯道，建筑区，速度限制和高速公路出口，并能提前为驾驶者作出减速提示。

根据驾驶、交通及路况， ECO PRO节能路线功能将为您显示最经济的行驶路线。车载电脑还会显示利用ECO PRO节能路线，可以节省的燃油量(以百分比表示)。

整个车辆的设计，是BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)理念的例证。其流线型侧面轮廓彰显了空气动力学的理念。

能体现BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)的一处明显的设计特点，即是前导流板。内置气帘透过两个竖直进风口，沿着前轮拱罩引导空气。加速的气流会在车轮外侧形成“气帘”。这些创新的BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)技术有助于减小紊流和空气阻力，进而显著降低耗油。

车身底部扁平护板，作为一项保护发动机室和后桥的附加设计，它能大大提升车辆的空气动力学性能。此类全新饰件不仅有利于车辆的空气动力学性能，还能改善隔音效果，并提供更好的防锈保护。

发动机节能启停功能确保车辆只有行驶时才使用燃油。在您等待交通灯，或是车辆时走时停时，发动机节能启停功能可在车辆怠速且您的脚离开离合器踏板的情况下(手动变速箱)，或在车辆完全静止(自动变速箱)的情况下，关闭发动机以节省燃油。

信息显示器上将显示发动机节能启停功能已被启用。当驾驶者换入挡位(手动变速箱)或将脚抬离制动器(自动变速箱)时，发动机会立即重新启动。

发动机节能启停功能绝不会影响驾驶舒适性和安全性，如果发动机未达到理想运行温度、车内尚未充分加热/冷却、蓄电池电量过低或是在您转动方向盘时，该功能会保持停用状态。

如有需要，无论车辆静止或行驶，中央控制单元都会重启发动机(例如车辆开始向前驶动或风挡玻璃起雾时)。只要按下按钮，您随时可停用发动机节能启停功能。

车辆每次制动时都会产生动能，之前，这种能量从未被回收。制动能量回收系统将这部分长期忽略的潜能充分利用。系统可以利用驾驶者在制动或将脚抬离油门踏板时所产生的航行能量，并将其转换为电能。然后，该电能被用于为车辆蓄电池充电。智能能量管理系统意味着发电机无需持续运行，从而降低了发电机的负担。由此减少油耗并提高性能——，这就是典型的BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)技术。

这款8速手自一体变速箱在舒适性和动态性能方面设立了全新基准，是BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)的一个关键因素。各挡位经过精心调校分级，从低速挡到高速挡均可保证最佳的动力传输。这不仅显著降低了油耗，同时还使驾驶者能够尽享更高的运动魅力和动态性能。特别在高转速时，附加挡位降低了发动机转速，进而降低了油耗和发动机噪音。

其中，变矩器离合器也起着重要的作用，即使在换入手动换挡模式时也是如此。除了较快的发动机转速过渡和精确的变速箱调校外，它还提供极高水准的换挡舒适性并显著降低噪音。

源于BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)的8速手自一体变速箱，现在，即可通过驾驶体验控制系统，使用预测驱动系统，主动提升汽车性能。在“SPORT”运动型模式中，使用来自导航系统的数据，对变速箱进行管理，可以根据路线特征，实现一种更为动感并更具自发性的响应能力。“COMFORT”舒适型模式提供一种以舒适为导向的换挡模式，带有更少的档位。

嘉兴骏宝行始于2007年

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