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2015-11-19 08:44:56 来源:汽车口碑网 www.chekb.com 阅读数: 我要评论(0)
编者按:此地有崇山峻岭,茂林修竹,又有清流激湍,映带左右。以墨白色为背景勾勒的雷克萨斯发布会,如今越来越参有浓厚的中国文化氛围,不论是从横断山脉的丽江,到海滨之畔的深圳,场景不时地让人想起王羲之笔下的《兰亭集序》和中国文化。当然,这叫入乡随俗,却俨然差点儿让人们忘了,这是丰田在上世纪80年代,为美国而生的高档品牌。不过,面对已经真正全面本土化的其他豪华品牌,这样一厢情愿的品牌本土化,还能有戏吗?
“本土化,不仅包含生产、制造的本土化,还有品牌、经营以及研发等方面的本土化。这其中最重要的是品牌的本土化。”11月12日,日本丰田旗下高档品牌雷克萨斯宣称,将通过雷克萨斯品牌本土化,“在中国迈入新阶段,迎来凤凰涅槃”。
不过,丰田用了25年时间,才让雷克萨斯在美国实现本土化,并站稳脚跟。今年10月,丰田首次在其美国工厂生产雷克萨斯ES车型。丰田正盘算,按照美国模式,如法炮制一个“中国雷克萨斯”。那么,丰田的如意算盘能成功吗?
实际上,1989年,作为丰田打开北美市场而“量身定制”的高档品牌,雷克萨斯凭借价格、高可靠性和服务,准确锲入北美市场,逐渐成为与德系和美国本土高档品牌分庭抗礼的品牌。
正如雷克萨斯的美国雇员所言,在竞争激烈的美国市场,雷克萨斯能够存活下来并被消费者认可,主要是靠产品质量,其次就是服务。随着丰田混合动力技术不断成熟,全面搭载混动的雷克萨斯对其它豪华品牌,形成了比较优势。有调查显示,雷克萨斯在美国约七成销售是由用户带来的,可见其品牌忠诚度之高。
去年11月份,雷克萨斯全新NX上市,短短一年时间,该品牌陆续推出五款新车,包括:改款中大型轿车ES、新增IS200T车型、改款全尺寸SUV LX,以及最重要的换代RX车型,掀起了新产品攻势。
相较上一代或老款车型,除NX外,其余四款产品均以低价入市。其中LX入门车型较老款降低35.4万元;刚上市的全新RX,售价41.8万-86.9万元,入门级价格进一步拉低。这仿佛令雷克萨斯面对其它9个已经在中国本土化制造的豪华品牌减轻了价格方面的压力。
值得注意的是,新RX在老款的基础上,轴距还增加了50mm,这些细微的变化折射出雷克萨斯为中国做出的改变。不仅如此,雷克萨斯还从宝马挖角朱江,以注入新的营销血液。似乎在方方面面,雷克萨斯都具备了在中国复制其美国成功的因素。然而,事实真的如此吗?
不可否认,雷克萨斯的技术、品质和服务具有一定的比较优势,但在中国,优质服务的保障和较高客户满意度是需要巨大成本作为支撑的。
近年来,中国汽车市场需求放缓,进口车连续出现萎缩,经销商在销售端“躺着赚钱”的日子已经一去不复返。因为保修保养成本由主机厂买单,所以不少4S店都通过“小病大修”来增加利润。但目前,雷克萨斯采取减少经销商库存,来减小后者面临的巨大压力和不满。
另一方面,其它品牌,诸如奔驰、宝马等在中国深更多年的品牌,近两年开始将精力放在售后和服务上,已经渐渐缩小了与雷克萨斯的距离。可见,雷克萨斯的“王牌“——服务,已经不再像往日那般,具有无法比拟的优势。
其次,与美国市场不同,由于中国高档车市场发展迅速,著名汽车分析师贾新光表示,目前主要高档汽车品牌均已经或准备在中国本土化生产,解决成本问题,并快速对本土市场进行响应。
虽然雷克萨斯不国产,丰田可以完全掌控全部利润。但有业内人士指出,一个只做贸易的企业,是不可能长久的。有消息称,雷克萨斯可能在明年销售10万辆后考虑国产。
第三,就产品布局来看,雷克萨斯虽然更加年轻化,并拥有混合动力优势,价格也下探不少,但令人担忧的是,目前,中国高档车市场正逐渐趋向小排量,以及提高国产化率。更何况,丰田混合动力在普通丰田车型上搭载,但也可能影响雷克萨斯的技术溢价。当然,这会有助于该技术的中国普及。
10月,丰田在华两款十几万元的中级车采用了国产后的混合动力技术,这或许会让不少购买雷克萨斯的消费者感到不悦。
与强势推进的宝马、奔驰和奥迪相比,雷克萨斯与之差距较大还体现在,后者产品线如今已经能够覆盖到1.4、1.6L排量,并且核心部件已经能够国产化,市场占有率不断提升。
此外,雷克萨斯新一代车型虽然售价有所降低,可面对中国高档车价格战正酣的局面,还是不免尴尬。一位广东的媒体质疑道,雷克萨斯全部进口,但是排量偏高,过高的税率最终还是消费者埋单。
相比之下,国产后的沃尔沃、捷豹路虎和产能扩充后的凯迪拉克,将对同属于“第二阵营”的雷克萨斯构成威胁。尤其是同样以SUV为主的路虎,在汲取首款产品极光的教训后,在随后产品定价策略上已经发生变化,直接挑战雷克萨斯中国豪华品牌第四的位置。
或许,丰田想要像在美国一样,再造一个“中国雷克萨斯”,也许并不像想象中将发布会办的如一幅中国画那么容易。
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