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2015-09-15 06:39:18 来源:车聚网 阅读数: 我要评论(0)
特斯拉2012年2月以概念车的形式发布了Model X,之前计划在2013年上市销售,后来因为各种各样的原因一再延期。按照官网的说法,交付还得等到2016年年初,甚至其具体参数都还得等到“量产接近”时再公布。
然而,任性的老板Musk显然是坐不住了,第一时间发头条宣布第一批Model X将于9月29日正式交付,并提到由于更大的尺寸和更复杂的结构,Model X相比同样配置的MODEL S贵出5000刀。
那么,趁着被Model X刷屏之前,车聚君先带大家聊聊这款新车,关于设计、技术、价格什么的,给你好看。
一、CUV不是你想的那个CUV
特斯拉对Model X的定位是CUV,然而这个CUV跟我们所了解的“City Utility Vehicle”(城市多功能车)不太一样,它指的是“Crossover Utility Vehicle”(多功能跨界车),其设计上融合了SUV、掀背轿跑的设计元素。如果类比市场上的车型,应该是类似于宝马X4、X6和奔驰GLE的定位。
重要的是:鸥翼门、七座,并且它是一台特斯拉。这又让它在同样的跨界概念下脱颖而出。Model X整体车身风格相比Model S更加圆润,但实际上他们出自同一个技术平台,轴距也完全一样为2960mm。
作为一台七座跨界车,特斯拉首先考虑到的是如何让第三排的乘客优雅地进入座舱,于是乎,他们很自然的想到了鸥翼门的造型设计。没错,就如我们在奔驰SLS上见到的那样。我们不得不承认的是特斯拉作为一家“科技公司”的开创性,敢于将鸥翼门的设计搬到一款中大型跨界车上,绝对需要不小的勇气。
有了鸥翼门,第二个问题接踵而至:如何让鸥翼门在狭小的空间里伸展自如?请注意,Model X的鸥翼门可不是普通的鸥翼门,特斯拉官方称其为“Falcon Wing ”(鹰翼),鹰翼门以向上折叠的方式打开,因此不占用空间,即使在最狭窄的停车场也能轻松实现第三排入座。
据外媒报道,Falcon Wing的设计曾带给量产的过程不小的麻烦,主要是集中在两方面的问题:车辆结构刚性和车顶复杂的扭力弹簧结构。
如此大的开口,对于保证车辆侧面安全提出了新的课题,特斯拉必须给它用上沉重而强度更高的横梁,以提供跟铝制车身一样的刚性,同时在车门关闭时与车身完美结合以保证侧面碰撞的整体性。这增加了车门的重量,也加大了门铰链和弹簧的负荷。
除此之外,铝制车顶结构上复杂的扭力弹簧结构也是技术难题之一,扭力弹簧结构不能随之时间推移而变形。因此,有消息表明特斯拉正在为Falcon Wing研制一种高强度合金材料,航天材料钛合金有可能成为其最终的选择。
另外,在外观和内饰的搭配上,特斯拉Model X延续了Model S的高度可定制化,多种外观和内饰颜色以及20寸和22寸的轮毂可供选择。在其他配置上,Model S上的氙气大灯被全部升级为LED光源,17英寸电容式触摸屏、数字化组合仪表、空气悬挂等依然是标配。
另外值得注意的设计是,Model X的前挡风玻璃直接延伸到了B柱上方,这将为驾驶者开拓出巨大的视野,不知道这个设计是否会保留至最终量产版本。
二、续航:曾希望取消后视镜
众所周知的是,Model X和Model S出自同一个平台,与后者共享60%的零部件,有着高度相似的机械布局。然而,Model S轿车比较圆滑,具有空气动力学设计,迎风面积小,Model X高大的车身和迎风面积将大幅影响其空气动力学效果,进而影响其续航里程。
为了获得更好的空气动力学效果,特斯拉曾希望以后视摄像头取代后视镜,但从美国国家公路交通安全管理局角度来说,这个希冀几乎不可能实现。
动力方面, Model X采用了与Model S一样的双电机动力系统,车身前后各搭载一台电动机,通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制,可实现在各种路况下的全天候牵引力控制。另外,Model X全系搭载取自于Model S P85D的双电机四驱系统。
据悉,特斯拉Model X将提供60kWh、85kWh和85kWh Performance三个动力版本,而目前可供美国消费者预定的是一个90kWh的签名版本,被称作P90D。在新车正式上市前推出签名版高配车型也是特斯拉的一贯做法。
在Model X签名版的选配页面上,我们可以看到签名版的一些基本参数:0-96km/h加速是3.8s。根据Model S自重2.1吨的数据推断,Model X的整备质量应在2.3吨左右,这样的加速成绩放在这个“吨位”的SUV时,不得不让人感到惊诧。前电机提供259匹马力,后电机提供503匹马力,续航约为380km。
相比Model S,即便是P90D的Model X,这个续航成绩都有些拿不出手。要知道,Model S起步版本70D即可达到这个续航成绩。所以,较高的整备质量与较大的风阻系数,让Model X即便配备90kWh,也只能有一个380km的续航。无法取得更好的续航里程,或许是Model X一再跳票的最大原因。因此,可以想象,对于更低配置的Model X,续航里程或将成为最大的隐忧。
三、价格:签名版起步价13.2万美元
相信你跟车聚君一样,看到这个价格忍不住长叹一口气:真的不便宜啊!签名版基础车型起售价为13.2万美元(约合84万人民币),同时,顶配车型——包含拖车包及Ludicrous Mode(恐怖加速模式,百公里加速达到3.2s)——更是高达144750美元(约合人民币92万元)。好在签名版在全系Model X中相当于高配,60kWh、85kWh和85kWh Performance应该会便宜不少。但Model X进入中国后的售价,100万几乎是少不了了,即便是在特斯拉“中美价格一致”的方针下。
而Musk所称“Model X相比同样配置的Model S贵出5000刀”的说法是否靠谱,在签名版发售的一刻也被画上了大大的问号。
▲Model X将竞争对手锁定于豪华混动SUV车型
在签名版交付之后,大约3-6个月,特斯拉已有的20000余订单将陆续交付,这其中一定少不了中国的车主。不过,车聚君突然想起了一个严肃的问题,作为一个纯电动跨界车,Model X如何满足户外爱好者的玩乐需求(尤其是在美国)?首先,鹰翼门的设计使得Model X无法加装行李架,甚至连自行车也无法承载,这无疑是给热衷SUV车型的户外爱好者们添堵,特斯拉的解决办法是提供一个拖车包作为选装项目;其次,有限的续航和充电站让户外出行显得并不那么靠谱,牵引状态下,电机将持续峰值输出,这对于电机的散热也是一个考验。正因如此,Model X这台“跨界多功能车”显得并不那么“多功能”,我们也相信它最终的使用场景仍将以城市为主。
▲原油价格不断下降,SUV在美国销量走高
车聚小结:
对于特斯拉而言,Model X的战略意义不言而喻,不论是美国还是中国,SUV和跨界车的需求都在不断增长中。已经面世的Model S、即将交付的Model X以及传说中更亲民的Model 3,将为特斯拉构建更加完整的产品序列,向传统汽车发起冲击。
售价不低,续航不佳,载物不便,但Model X以其SUV属性和特斯拉的金字招牌,势必会引发中外土豪们的又一轮抢购潮。
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