阅兵场上的中国装备

自1949年新中国建立后，我国共举行过13次国庆阅兵，而此次为纪念对日作战胜利70周年的大阅兵却是仅此一次。而此次出现在阅兵场上我军装备近90%均为中国制造的技术兵器。随着中国汽车工业的飞速发展，我军轮式装备以及履带重型装甲兵器的研发与制造都较上世纪有着长足发展。本文将对即将出现在抗日胜利70周年大阅兵上的军用、民用装备一一点评：

自从1959年第10次国庆阅兵举办时，第一出现了用一汽“大红旗”作为阅兵车以及跟拍引导车。此后，84年、99年、09年的大阅兵都会采用红旗系列阅兵车作为摄像、跟拍、引导车。而此次大阅兵的现场媒体(新华社、中央电视台、解放军报)用车则采用了上汽大通的G10，值得注意的是，这款首次亮相大阅兵G10的还将充当现场阅兵的指挥用车。

作为上汽集团的商用车版块的核心企业，上市仅仅一年时间，就打破了合资车企在相关领域的垄断优势。面对近年来商务车市场井喷式无序的发展，认准时机，利用引进技术与自主研发，开发出适合中国市场的产品。不仅顺利跻身中国轻客第一阵营，还在欧盟、澳大利亚等发达国家也顺利地打开了市场。

此次作为阅兵指挥用车的上汽大通G10系列可算得上是“民品从军”的成功典范。不论是从制造工艺以及产品的动力性能与操控方面，特别是车辆的可靠性等都达到了一个相当高的标准，可以充分满足了军方的要求。上汽大通G10更大的优势还在于作为装备载具平台的空间适用与可靠性，比同类车型大出近一倍的内部空间,并可根据不同作战单位的不同技战术要求，作为专用载具，完成指挥、技侦、情治、现场查勘等多种任务。上汽大通G10曾先后成为APEC峰会、青奥会、亚信峰会、上合组织会议、博鳌亚洲论坛等一系列高规格安保标准赛会的指定用车，圆满地完成了任务，为中国制造大大地长了一把脸。

大红旗、大解放、BJ-212的就是曾经的中国汽车工业的明星车型。尤其是在60-70年代，来华访问的各国政要都以乘坐大红旗在天安门广场接受群众热泪欢迎为荣。据全国之力打造的“大红旗”无疑就是国人的骄傲。虽然，一汽的不争气开创了用市场换技术无果的先河。但是此次大阅兵，红旗L7仍然会成为阅兵指挥车。在笔者之前的稿件《》就曾指出，这款结合了中国古典特征，老款大红旗经典外观的全新车型，其搭载的技术来源则是自五花八门。即便是现款在售的红旗车型也在使用着大众的动力、丰田的底盘、马自达的内饰。或许大红旗仍然成为阅兵车，主要原因还是国人习惯性的希望能够有更多中国品牌出现。

但是。不能因为一汽在乘用车上的不作为，而忽视其商用车以及军用重型载具领域取得的成就。从一汽成立至今CA-30A系列6轮驱动载具就是我军唯一的轮式装备。在服役近40年后仍然能在不少场合看到这款经典军用车，甚至大解放(CA-30A)已经成为我军形象。现在，全新的3.5吨级“三代军”首发70年阅兵式，这无疑就是向外传递着一汽仍然是我军装备建设的中流砥柱。

历次国庆阅兵，均有庞大的保障团队负责治安与清扫工作。为此次大阅兵提供天安门广场清扫工作的则是由比亚迪生产的16吨级电动扫洗车。这款采用比亚迪自行研发自行制造载具(清洁模块有北京环卫集团提供)，因为使用纯电推进，零排放无污染而被广大媒体所熟悉。当然，“比亚迪垃圾车”进京为大阅兵提供服务，也是比亚迪硬实力的另一种展示。目前全部25台T8电动扫洗车经过两轮实际测试、一轮阅兵演练后被使用方高度认可。

比亚迪的新能源技术从2008年开始至2015年在多款车型上的匹配，已经证明其成熟可靠的性能。包括、e6、K9、秦、唐、商、宋、元、T8等多款电动/混动车的量产就是最好例证。当然，比亚迪的新能源技术车用化已经不再局限于民用车，尤其是针对高海拔、寒带以及高温地区的特种应用的多桥驱动的车型也已成型。

历次阅兵不可或缺的是礼炮部队所使用的牵引车是BJ-212系列车型，随着车型的过时，国家实力的提升，本次阅兵的礼炮牵引车首次改用北京汽车(越野车基地)研发制造的BJ-40越野车。很遗憾，这款8年磨一剑的纯越野车，因为糟糕的定价和营销手段处于尴尬的市场状态。北汽越野车则寄希望利用大阅兵来彰显其越野世家的身份，与解放军军用载具装备供应商的地位。但是，北汽有限生产的第1代勇士，只是起到了承上的作用，从2008年列装至2014年生产完毕，一线作战单位对其反馈普遍不好。2013年，北京汽车集团越野车基地开始研发0.5/0.75吨级第三代军用车(BJ-80)，虽然项目进行的顺利，原型车也通过军方的认可。但是，因为各种原因没能赶上此次大阅兵。

2009年国庆阅兵式中来自“二汽”的猛士1.5吨级装甲车首次亮相后，经过多次改进猛士系列装甲车已经成为我军第三代通用军车。在70周年大阅兵中，1代猛士系列装甲车成为我人民解放军陆、海、空、二炮以及武装警察部队分队引导车。

鉴于国内来自新疆、西藏等边疆地区打击分裂势力和反恐作战的需要，“二汽”在1代猛士基础上又研发出全部自主知识产权的2代长轴距4驱猛士装甲车。需要注意的是这款2代长轴距4驱猛士装甲车采用解放军三色数码涂装，这就意味着使用单位为正规军。

在阅兵彩排仪式上，担负维护社会稳定的某特警部队则搭载2代猛士长轴距6驱猛士装甲车受阅。“二汽”在1代标准猛士、2代长轴猛士基础上，为了提升战术打击力度、技术等级，为遂行高海拔、高温地区反恐作战的部队特殊打造的一款全新装备。6轮驱动不仅可以提升通过性、又可以增加人员、装备承载性能。尤其是空间上的优势较目前我军使用的92式步战车、1代猛士、1代勇士更牛逼。

从2013年，笔者就追踪报道猛士系列装甲车引进、国产化、升级、改进进程。在70周年大阅兵之前，2代猛士长轴系列装甲车已经在南疆、西藏、广西、云南等地执行过实战任务。猛士系列载具已经通过实战获得检验，正式成为我军1.5吨级三代通用军车。

相对1999年、2009年国庆大阅兵不同的是，2015年对日作战胜利70周年阅兵装备序列中，出现了更多的国产重型载具。诸如重汽的豪沃系列军卡作为海军岸防部队搭载鹰击(YJ)系列对舰导弹出场。重汽集团生产处中国第一辆重型汽车(黄河JN150)，此后通过引进斯太尔重型汽车生产项目和与沃尔沃合资生产项目、自主研发的HOWO(豪沃)系列载重车。而重汽的豪沃系列6X6、8X8系列全轮驱动载具已经成为我军装甲部队、各师属炮兵专用载具。

来自山东的泰安特种车厂的TA54系列载具，从1990年代中期就成为我第二炮兵部队专属载具。尤其是8轮驱动4桥重型载具，最先成为我军红旗9(来自苏军S300地空导弹系统)系统的载具。经过近20年的研发升级、全新的TA54系列载具全面进入我陆军、海军陆战队服役。承载对象不仅仅是二炮东风系列战略导弹、更包括东海系列、鹰击系列、红旗系列导弹系统。当然，220毫米口径以上的远程制导火箭炮的载具份额的40%也归属泰安系列。

重磅的消息来了，一汽商用车带来了全新首发的“三代军”3.5吨级四驱越野平台。作为新中国第一家车厂，旗下的CA-30A系列越野卡车为我军现代化建设立下了汗马功劳。CA-30A系列载具曾是我各军兵种单位唯一装备的全地形输送车辆、牵引车辆、改装车辆。但是在1975年以后二汽的东风“大三零”迅速或许全军3.5吨级平台订单后，CA-30A系列逐步被淘汰。现在，一汽的“三代军”3.5吨全新平台亮相，意味着这款载具已经在我军部分单位服役2年，成为我军驻守中朝边界的装甲部队的重要组成部分。

红旗-12轮式防空系统采用的是汉阳HY5270AM系列6X4载具，由KS-1发展而来。经过近13年改进起到我军防空火力装备承上启下作用。在红旗-2系列导弹过时、全新装备尚未服役之时，红旗-12系统成为我军点防空装备的主力。而泰安5130A系列载具虽然不是全轮驱动，但是在承载固定阵地装备的费效比更高。红旗-12系统

对于载具而言，早先的红旗-12系统被网媒介绍只是用“6X6驱动底盘”一笔带过。实际上无论是1996年开始列装的红旗-12轮式地空导弹系统，还是2009年国庆大阅兵，红旗-12轮式防空系统的载具型号确实发生了变化。早期使用HY5270三轴全轮驱动载具的凯山-1(红旗-12轮式防空系统前身)轮式防空系统。2012年在珠海航展亮相时，红旗-12系统采用泰安TA5350三轴全轮驱动载具。解放军现役的红旗-12轮式地空导弹系统采用汉阳HY5270AM载具。而汉阳特种车制造厂，从1970年代就是我军重型载具的研发与制造中心，其产品主要被用在第二炮兵部队中(牵引DF系列洲际导弹)。

同样首次亮相的PGZ-07式双35自行高炮，是PGZ-04式弹炮合一防空系统的全新升级版。采用了我军第二代履带式通用底盘承载，使用更为先进的150HB系列水冷柴油机，功率达到540千瓦。结合履带式综合传动装置，第二代通用底盘的机动性大大提高。第二代通用底盘的负重轮经过了重新设计，在首末两对负重轮上增加了独立式液压减震器。这套机构可在火炮射击时锁定负重轮扭臂，可大量吸收火炮连发过程中的后坐能量并保持车体的稳定性，提高该炮的射击精度。

在技战术性能上，PGZ-07式的火控系统由一座三坐标搜索雷达、一座双波段跟踪雷达、光电搜索系统及计算机等组成，搜索雷达配备旋转机械实现全向覆盖。引用瑞士厄利空火炮技术的双35高炮最大射击距离大概在4千米左右，弹药种类为榴弹，曳光榴弹，曳光半穿甲榴弹，脱壳穿甲弹和AHEAD弹药。AHEAD弹药是一种子母型可编程引信弹药，主要由可编程电子时间引信、钨合金子弹、抛射药等组成。目前这套07式自行防空火炮已经装备我沈阳、北京军区以及执行对台作战的南京战区。

作为解放军装备史上第一款履带式伞兵战车，ZBD03式伞兵战车的亮相并不意外。从编号来看，这款装备在2003年正式定型，轻量化的车身(铝合金焊接车体)、单人炮塔搭载了一具2A72型30毫米机关炮和1挺并列机枪。为了提升反装甲反器材和工事的能力，在炮塔右上方装有“红箭”73反坦克导弹发射导轨。整套系统加装K/STW-17型空投系统后，可以进行空中实装实投(全部装备空投)。ZBD03式伞兵战车的服役，意味着我空降兵部队首次具备人车空投、落地即战的能力，在未来解放台湾，登陆东部日系岛国的战争中将发挥特殊的作用。

此次大阅兵的亮相，不仅说明这款装备已经成熟、更可以从中分析出，解放军第3代重型轮式伞兵突击战车或将在2017年完成标定。

ZTD05两栖突击车，是我海军陆战队专属火力支援系统。动力、传动、底盘系统与ZBD05系列两栖装甲战车完全相同。为了提升海上行驶速度，特别在车首加装可折叠大尺寸防波板，在车尾加装划水板，喷水系统提供动力。在形式上与美军AAAV系列两栖高速战车相同。2005年，ZTD05式两栖突击车与ZBD05式装甲战车服役，直指孤悬外海的台湾岛。无论技战术要求还是打击目标，ZTD05系列两栖系统的研发提升了我两栖登陆作战的人员输送、火力输出的综合效能。作为专属载具，ZTD05系列可在海上高速突进的同时对目标进行火力压制。

ZTD05系列两栖突击车和ZBD03式伞兵战车，均由位于湖南省湘潭市的湖南江麓机械集团有限公司（627厂）荣誉出品！

ZTD05式两栖突击车，搭载一具105毫米口径低后坐线膛坦克炮，通过增加炮口制退器、改进反后坐装置降低了火炮后坐力，使轻型两栖突击车能够承载并在水中安全发射。

大炮兵主义的典型代表，解放军PLZ-05式155毫米口径自行加榴炮。在红军创立时期、抗日战争时期、解放战争时期，我军从来都是靠小米加步枪赢得胜利。但是在品尝过火炮齐射、敌人成建制的被消灭的快感后，再也不能拒绝火炮的优势。在1950年爆发的伟大抗美援朝战争中，我军快速换装苏式装备，并具备使用大口径火炮、自行火炮与步兵、装甲部队协同作战的能力。此后的60年间，我军自行研发装备数十款火炮。现在，采用国际流行的155毫米(之前我军大多采用苏式122毫米口径)大口径自行火炮PHZ-05式已经装备部队，并经过在包括西藏高原在内的数次演练，最终形成战斗力。

而生产我军通用履带装甲底盘（PLZ系列自行加榴炮采用第二代通用底盘）的生产商是哈尔滨第一机械集团有限公司

在PLZ-05式自行加榴炮入役之前，PLZ-45式155毫米口径自行火炮就在沙特、科威特等国服役，经过沙漠高温高热的实战考验，PLZ系列自行火炮最终解放军采购并认可。可以说，PLZ系列自行加榴炮不仅代表着我国火炮最高技术水平，更是因成功出口至传统美国、北约等国家军贸势力范围而提被关注。。

1999年国庆阅兵首次亮相了96式主战坦克以及99式主战坦克，这意味着我军装甲兵器的发展有了全新的突破。2009年国庆阅兵式中，99式改型主战坦克的出现意味着，这款技术装备不仅成为我军核心装甲力量，更得到了持续的改进。

99系列主战坦克由包头第一机械制造集团公司荣誉出品。

2015年对日作战胜利70周年大阅兵中，99改的全新版本也将亮相。从放出的图片研判，更换了全新的1500马力多燃料动力总成、全液自动变速器、猎歼式一体化(车长、炮长配用)观瞄系统、北斗2代导航系统、全新的楔形双防反应附加装甲。而99改的出现，或许也可以从侧面印证，解放军第四代全新的主力坦克正在研发中。

ZBL-09式8轮步兵战车虽然在网络上已经有太多报道，并因为参加俄军主办的“坦克两项-2015”坦克大赛，以绝对优势领先俄军BTR-80系列轮式装甲车而闻名。这款全新的大尺寸大吨位8轮步兵战车的出现，将是我军由“重履带、轻轮式”装备思想转化为“轮履并重”的装备理论。

ZBL-09式轮式步战车由内蒙包头617坦克厂荣誉出品！

ZBL-09步兵战车全重16吨，乘员为车组3人加载员7人，采用国际轮式战车标准的布置形式，动力舱位于车首右部，驾驶员、车长位于动力舱左侧，战斗室居中，后部为载员舱。布置有3名乘员和7名载员。车内各舱室之间设有隔音、降噪、隔热的隔板。载员舱设有射击孔，增强了搭载步兵乘车作战的能力和下车作战时对他们的火力支援能力。整车采用模块化设计，由动力、传动、行动、操纵、车体和上装武器六个基本模块组成，通过不同模块组合，实现底盘多种变型，从而与多种战斗需求进行匹配、集成。采用模块化设计可以提高车族的互换性，利于后勤维修保障。

首次出现在阅兵序列中的东风10巡航导弹(长剑10)，由三江动力研发并生产的三代重型全轮驱动(8X8)载具。虽然这套东风10系统曾经以东海10为代号，使用万山出品的8X8载具出现在2009年阅兵式中，但是在此次阅兵式中，更换了全新的三江载具(原有的万山载具的苏式风格被弱化)。预计东风10导弹的有效射程介于1500至2500公里之间。其杀伤效能超过美军“战斧”巡航导弹，一枚命中即可重创一艘7000到10000吨级的导弹巡洋舰。

航天科工下属的三江动力成立于1993年，2008年与万山车厂合并，利用白俄罗斯明斯克轮式牵引车厂的技术进行重型多轴驱动的载具研发与生产。2010年，三江系列的8轮、10轮驱动载具成为我第二炮兵部队拖运、牵引、东风系列导弹的重要载具。

中国陕汽荣誉出品的SX2190、SX2300系列中型6轮驱动载具，无疑是我军各作战部队配发的核心装备。牵引火炮、功能方舱、情报收集、战场指挥，总之解放军团级部队能用的到地方，都有陕汽SX21系列载具出现的身影。

陕汽中型越野卡车的鼻祖为SX250系列6轮驱动卡车源于奥地利斯太尔，随后SX2150系列在继承了SX250系列的外观与承载结构时，对动力、传动和悬架进行了大幅度的提升。SX2190、SX2300系列6轮驱动卡车已经是我军2000年末期装备的更优质的军用载具。近年来陕汽先后成立陕西汽车集团延安专用车有限公司、陕西宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西通家汽车有限责任公司、西安康明斯发动机有限公司、陕西汉德车桥有限公司、陕西重汽汽车零部件有限责任公司、陕西通力专用汽车有限责任公司、陕西华亨汽车散热器有限责任公司、陕西万方汽车零部件有限公司、陕西华臻三产工贸有限责任公司、陕西蓝通传动轴有限公司、陕西金鼎铸造有限公司和陕西三园汽车标准件有限责任公司等子公司。几乎涵盖了动力、悬架、电控、车身焊接以及基础部件全产业链。

来自北方奔驰2629A系列6轮驱动中型卡车，原型车为奔驰NG-80系列。在1980年代由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造集团有限公司、中国华融资产管理公司、重庆铁马集团公司、包头市工业国有资产有限公司合山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业。在全套引进车桥以及整车及术后(因为同时期我国已拥有康明斯、道依茨、ZF和斯太尔技术而没有引进奔驰配套的OM系列柴油机)进行国产化。经过2年时间，北方奔驰的26系列军用卡车序列列装我军。自此，解放军虽然没有购买豹式坦克，但是奔驰军卡技术却进入了中国。北奔26系列军卡现在已经从6轮驱动扩展到4轮驱动、8轮驱动不同平台，拥有极强的扩展能力。在1990-2000年，我军重型卡车发展瓶颈期时，北奔做出了自己独特的贡献。

题外话：

2015年俄罗斯举办世界坦克大赛“坦克两项-2015”，我军派出了庞大的参赛队伍。根据赛事规定，我军不仅参加主战坦克赛事、更参加了履带式步兵战车、轮式战车以及卡车相关赛事。其中，96式改主战坦克、ZBD05式装甲战车、ZBL-09轮式战车、SX2150和北奔2629A军卡均取得了出色成绩。

陕汽SX2150在硬件上不输给俄军乌拉尔系列重卡。

笔者有话说：

此次对日胜利70周年大阅兵近90%的中国制造的装备为首次对外公布，虽然此前媒体、网络多有侧面露出，但是如此大规模对外展示难能可贵。这不仅意味着我军装备研发越造越强，更是对我国汽车工业和制造业的肯定。虽然是人员与装备的大规模展示，但是其背后更多的中国品牌范畴的民用车厂也将自己的最新产品融入其中。大通G10、比亚迪T8电动洗扫车、北汽BJ-40和一汽大红旗阅兵车，也在为70周年大阅兵奉献着。其实这次大阅兵从某种程度看，就是一场中国品牌的展示，让世界看到中国制造的成果。这对那些辛辛肯肯付出的中国车厂以及制造厂给予的最高荣誉。

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