中国要推一款神车，它会是谁？

如果在中国市场要有一款车封神，那么毫无疑问，“五菱宏光”当之无愧。

在过去的2014年，五菱宏光共完成了75万的销量，绝对数量上已经跟合资企业长安福特、北京现代等整车厂全年销量旗鼓相当，更别提自主品牌。

当然这些还只是五菱宏光单品在销售数量上的体现，如果要是算上对行业的影响力，众多以模仿五菱宏光为蓝本的企业，凭借着外观基本一样的产品，救活了整个企业，也能在各自的细分市场风生水起，如北汽幻速，M20，力帆等。

但在一路领先之后，上汽通用五菱看起来似乎还不满足于此，在向上突破造出了另一款神车宝骏730后，这个月又将一款更新换代的产品推向市场，那就是宏光S1，不知不觉中，宏光都已经到第三代了。

但这次第三代宏光S1出来的时机已经跟5年前宏光不太一样了，那个时候的微车市场还如日中天，可如今微客市场已经持续下滑数月，自主品牌SUV价格不断下探，如此背景下，推出更加高端的宏光S1是否还能像宏光以及宏光S那样所向披靡?

一、五菱宏光对于上汽通用五菱的意义

微车市场得益于2008年的汽车下乡政策，在2009年的时候开始井喷，通过性好，价格便宜，又能装人又能载货，这些优良的品质让其在汽车下乡政策中成为了香馍馍，也正是从那个时候开始，上汽通用五菱凭借着在微车市场的发力，慢慢走到了中国销量第一的位置。

在经过五菱之光、五菱荣光之后，2010年，上汽通用五菱通过研究微车升级用户的特征，创造性的将微车驱动结构做了改变，由原来的中置后驱改为前置后驱，外观也做了大的调整，让它看起来更加的商务化，为此，上汽通用五菱将宏光定义为紧凑型商务车，正是这个看起来与众不同的微客升级产品，开创了一个时代，一个属于五菱宏光的时代，五菱宏光已衍生为中国真正的国民车。

不管是在大城市，还是在小农村，一款便宜结实的商务车穿梭在大街小巷，正是由于五菱宏光的存在，一下子让上汽通用五菱的销量在2010年之后，有了质的飞跃，正是从那时候开始，上汽通用五菱慢慢进入了乘用车转型，如果没有五菱宏光，我相信也就没有后来的宝骏品牌以及现阶段如日中天的宝骏730、560.所以，对于上汽通用五菱来说，五菱宏光带来的意义，就好比企业重新焕发了新生。

二、五菱宏光对于汽车行业的意义

在开创了紧凑型商务车市场先河之后，蜂拥而至的顾客让五菱4S店水泄不通，这也让其他主机厂看到了商机，也正是如此，类似于五菱宏光模样的低端商务车如雨后春笋般拔地而起，北汽威望、长安欧诺、重庆力帆、奇瑞开瑞、福汽新龙马等一批自主品牌纷纷推出了类似的车型，通过配置上的改变，再加上原有的五菱宏光已经引爆了低端商务车细分市场需求，所以这些曾经看起来快要找不到方向的车企，突然恢复了生机，在各自的领域都活得很好，北汽幻速、长安欧诺等车型更是月销过万，仿佛一夜间，低端商务车成为了中国国民车的代言，而因为五菱宏光被划分到了MPV乘用车领域，引发了2013年以来MPV市场的急剧增长，已经成为了中国汽车市场仅次于SUV的细分市场。如果要说意义，那么五菱宏光存在的意义更多就像是开创了一个大家都能够进入一起玩的品类，低端商务车品类。

三、五菱宏光未来如何发展

在经过了五菱宏光，宏光S之后，五菱宏光即将迎来第三代产品，宏光S1，从厂家的数据来看，更安静的车内空间，更好开的驾乘体验，让宏光S1在原有的基础上迈上了一个新的台阶。

通过梳理今年上半年宏光平台的市场表现，我们不难看出，不管是因为宝骏730的内耗也好，还是周边竞品的蚕食，五菱宏光以及宏光S出现了下降的趋势，虽然上汽通用五菱总体销量没有受到影响，但是产品结构已经发生了很大的变化，低端的第一代宏光已经销量有所下滑，而更加高端的宝骏730却取得了飞速的增长，我们也不难判断，消费者需求升级才是造成五菱宏光下滑的原因，而在这个时候及时的推出第三代五菱宏光，对于上汽通用五菱来说，也是及时有效的，我们可以理解为用更加高端的宏光S1去满足不断升级的客户需求，这是上汽通用五菱目的所在。

但即使这样，宏光S1又能够解决问题吗?环顾周边五菱宏光的竞品，北汽幻速已经脱离了M20微车的躯壳，主打SUV概念，在市场取得惊人的成绩，长安欧诺以微客的价格，低至34900元，来主打MPV的概念，对于五菱宏光S1来说，一个谨慎的定价或许是现阶段最需要做的，虽然竞争力所有增强，虽然配置都进行了增加，但与这些竞品相比，要真正让消费者买单也不是那么容易的事情。或许接下来在五菱宏光的平台上做一个低端的SUV才是王道，这点，从宝骏560的热销身上，上汽通用五菱或许可以找到新的出路。

五菱宏光是一个中国奇迹，不管它的未来怎么样，从现阶段的角度来看，对于上汽通用五菱，对于行业，对于中国汽车市场发展的未来，它都功不可没，更让人惊喜的是，这个结果，是由中国车企造出来的，如果要说国民车，那么中国的国民车，现阶段推五菱宏光，我觉得已无其他。你们说呢?

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