新ES降价迎敌 雷克萨斯在华保守前进

售价29.8万元起，新款雷克萨斯ES于8月18日在丽江正式上市。与之前老款车型相比，引入2.0L自然吸气车型拉低价格门槛是新款ES的最大亮点。随着新ES官方售价的下探，国内豪华中级车市场的竞争也变得更加激烈。

从35.9到29.8万元，对于雷克萨斯新ES官方价格门槛的下探，小猫并不感到意外。在中国车市进入低速增长时代，新一期价格大战已经打响。在汽车交易市场走一圈您就会发现，现在拥有一辆宝马3系、奥迪A4L或者英菲尼迪Q50L的花费不过二十几万元，与它们同级别的雷克萨斯新ES借推出小排量车型降价是顺应市场潮流的无奈选择。

新ES宁可官方降价让出利润也拒绝国产，雷克萨斯近期的一系列动作和官方表态，让它看起来非常另类。作为最早进入中国市场的豪华品牌之一，雷克萨斯在国产一事上迟迟未动，而这也让不少人批评它过于保守。对于雷克萨斯的保守，小猫倒是非常赞成，因为这更有利于它未来的发展。

国产降价，这是不少品牌提升产品性价比的手段，但若厂商可以接受主动让出一部分利润空间，那国产就变得可有可无。刚刚上市的新ES，其入门级车型ES200精英型的价格为29.8万元，而三位德系竞争对手奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级自动挡入门级车型的官方售价分别为29.1万元(30TFSI自动舒适型)、28.3万元(316i进取型)、31.48万元(C200运动版)，新ES与它们的最大价格差距不过2.5万元。对于豪华车消费者来说，多花一两万元买辆原装进口车是可以接受的。需要指出的是，小猫上面列举的3系和C级为价格相对较低的标准轴距版车型，若将对比对象换成空间与新ES相似的长轴距版车型，那ES200在宝马316Li 时尚型(32.18万元)、奔驰C180 L(32.58万元)面前甚至还有一定价格优势。原装进口车卖出国产车的价格，雷克萨斯新ES确实没必要国产。

最大功率123kw、最大扭矩199Nm的新ES200的动力性不如316Li(最大功率100kw、最大扭矩220Nm)、C180L(最大功率115kw、最大扭矩250Nm)出色，我相信德系豪车拥趸可以立刻找出新ES200的软肋。从账面上看，新ES200确实不及德系老对手，但从日常使用的角度出发，作为家族入门级车型的它基本可以满足代步需求，否则当年不会有众多消费者购买动力输出与其接近，配备2.0升N46B20发动机的上一代宝马318i(最大功率100kw、最大扭矩180Nm)、320i(最大功率112kw、最大扭矩200Nm)、520Li(最大功率112kw、最大扭矩200Nm)等车型。

对于动力这一环节，小猫认为雷克萨斯其实还留有后手，以丰田的研发实力，它可以在很短时间内将8AR-FTS发动机装进新ES机舱，这款最大功率175kw、最大扭矩350Nm的2.0T发动机，在动力输出数据上要完胜宝马320Li、奔驰C200L。至于价格，既然雷克萨斯可以让NX200t全驱锋尚版仅比NX200全驱锋尚版贵3万元，我相信它也可以让ES200t卖到32.8万元。

除了价格一步到位不需要国产降价之外，雷克萨斯的品牌特点也让丰田在国产一事上异常谨慎。与强调运动操控的宝马、追求时尚科技感的奥迪不同，雷克萨斯最大卖点是可靠性高和做工精致，想要突出这样的品牌特质，原装进口显然要比国产更有说服力，且不少豪华车消费者具有很深的原装进口情节。看着揽胜极光国产之后路虎品牌销量不升反降，谨慎的丰田在雷克萨斯国产一事上肯定会慎之又慎。

小猫以为，除了上述两大自身因素之外，国内车市进入低速增长期，也是雷克萨斯暂不国产的原因。据中国乘用车联席会发布的数据显示，今年上半年奥迪A4L总销量为5.36万辆，同比下跌11.76%;宝马3系的情况虽然稍好，但增长率也不过3.39%，仅仅交出4.8万辆的成绩单。目前唯一一款国产日系豪华中级车英菲尼迪Q50L，其前六月总销量为8160辆，虽然相比自己有着不小进步，但站在整个市场的角度来评价，它依然是边缘车型。看着Q50L国产之后的市场表现，相信丰田一定明白，在中国豪华车市场单纯依靠国产是不能颠覆现有格局大幅度提升市场占有率的。既然国产也不一定能够大幅度提升市场占有率，那不如以原装进口车的身份拼杀车市，与强势的德系豪华车形成差异化。从企业投入的角度考虑，新品牌新车型落地国产的花费显然要远远高于直接引入一款新车型。大手笔投入不一定能换了相应的回报，雷克萨斯在国产一事上选择保守拒绝冒进不失为合理选择。

虽然雷克萨斯又一次拒绝了国产，但这并不意味着它不追求销量和市场占有率，否则它也不会主动官方调价。以目前的市场情况来分析，三款国产德系豪华中级车依然是新ES最主要的竞争对手。与对手相比，原装进口车的身份和更优厚的售后服务条款，是新ES的核心竞争卖点。

“我觉得新ES比皇冠靠谱，虽然看起来没它那么大，但空间够用了，开出去也不跌面子，价格差不多，没理由选择皇冠”，这是小猫身边一位日系车拥趸对新ES评价，听了他的话我似乎又找到了一条雷克萨斯拒绝国产的理由，若国产ES价格与皇冠持平，那谁还去买后者呢?亲手杀死自家的标志性车型，这种事相信不到万不得已没有厂家愿意去做。

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