本田强势增长 CR-V为什么走下神坛

本田公布了今年上半年在华销售的情况，今年1-6月，本田在华共销售46.09万台新车，同比增长30.4%，这样的数据显然非常漂亮，而这其中广汽本田的增幅更大，达到了47.2%，而东风本田的销量则有9.7%的提升，而两家合资公司增长率出现较大差异的主要原因就是广汽本田在雅阁、奥德赛、飞度这样的车型上都比去年同期有较大幅度提升，而上市时间不长的缤智销量达到5.2万台，为广汽本田销量提升做出不小贡献;但是反观东风本田的成绩单，除了思铂睿销量提升了接近一倍外(但是1-6月也只有8000台)，所有老车型全部销量下滑，这其中CR-V的销量跌了17%(6月销量同比下跌30%)，思域更是跌去了33%，而东风本田的销量提升全部来自于今年刚刚上市的XR-V。原先长期霸占SUV销量前列的CR-V逐渐走下神坛，这让很多人都感觉非常诧异，那么究竟是什么原因影响CR-V的销量了呢?

不进则退--同级竞争乏力

作为城市SUV的先行者，CR-V曾经创下很多记录，月销2万台，加价提车等等几乎就在眼前，甚至在几年前，CR-V的出货量占据市场SUV总出货量的1/5，其市场地位无法撼动。

但是随着越来越多的厂商重视城市SUV，CR-V这个先来者却并没有顺应潮流去进行更多的升级和改进，而是修修补补的应对市场。随着途观越来越强势，奇骏、RAV4的升级换代，CX-5、翼虎这样的高竞争力产品的出现，CR-V已经在各种方面占不到任何优势了，特别是在一些消费者更加看重的配置方面，CR-V没有跟上主流，这也是起销量下滑的主要原因。

即使是刚刚上市的2015款CR-V，它也没有在消费者所诟病的中控台材质、天窗配置等方面进行任何的修改。同时较低的底盘高度影响了其通过能力，加上此前的2.4版本异响等质量问题后，CR-V变得竞争力越来越弱。

同室操戈--本田小型SUV分一杯羹

CR-V的销量走低除了本身竞争力降低之外，同门的XR-V和缤智也抢占了不少CR-V的市场份额。本田在小型SUV领域祭出了同平台的两款产品，分别是归属于东风本田的XR-V和归属于广汽本田的缤智，但是这两款产品在规格和配置上却非常有看点，特别是在车身空间等方面相比同级别的产品有着相当大的优势，月均销量超过8000台是这两款产品成功的标志。

但是，无形之中这两款产品同时也影响到了CR-V的销售，在空间方面，无论是XR-V还是缤智，虽然车身尺寸较小，但是由于采用了非独立悬架，因此内部空间表现优异，特别是2610毫米的轴距仅仅比CR-V短了10毫米，这无疑让CR-V变得非常尴尬。

以本田2.0升两驱都市版和XR-V的1.8升CVT舒适版对比来看，CR-V空间稍有优势，动力稍有提升之外，配置则要比后者少了不少，特别是舒适配置方面的相差更多(全景天窗、真皮座椅，多功能中控台等等)。而两者却存在4万元的价格差异(CR-V报价18.98万元，XR-V报价14.98万元)，这样的差距自然很难说服理智的消费者，因此本来关注低配CR-V的不少人开始转向关注XR-V和缤智。

价格体系--新款上市价格无优惠

2015款CR-V刚刚上市，在售价方面并无任何优惠，而此前老款CR-V却有着相当大的优惠，部分车型的优惠价甚至达到了3万元，按照官方的17.98-24.98万元的价格来看，CR-V在同级别产品中价格毫无优势，因为无论是奇骏、途观还是翼虎等产品，都有不少的优惠，CR-V在价格方面更无优势。

特别是在低配方面，CR-V的优势更少，RAV4的低配自动挡售价在优惠之后甚至只有15万元出头，空间大出CR-V不少的奇骏入门级自动挡车型优惠后价格和CR-V差不多，而空间同样远超CR-V的新款CX-5的入门级配置不但不足17万元，并且配置方面也大幅度超过了CR-V的入门级车型，这样一来CR-V就更显得被动。

50万的目标销量基本完成无望

因此结合以上的一些简单的分析可以看出，东风本田的CR-V在现有阶段其竞争力确实乏力，厂方只有通过合理的规划和调配才能保持现有的销量而不至于进一步降低。不过，没有充分考虑市场需求确实是CR-V的最大问题。

而从东风本田今年上半年累计销量仅仅17.32万台来看，要年内完成50万台的计划销量几乎是不可能的，虽说XR-V或许未来还有增长的空间，但是受制于产能问题，未来东风本田如果任由CR-V的销量走低，那么今年最终的成绩单可能会更加难看。

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