车型布局不合理 起亚傲跑想火不容易

在竞争本就非常激烈的小型SUV市场上，起亚投入一款KX3参与竞争，并给它起了一个中文名字——傲跑。明眼人都知道，这款车与早先上市的IX25是同平台的姊妹车型，而为了做出差异化，这款车在造型上采用了非常个性的设计，尤其是前脸，颇有卡宴的风格，另外，还加入了一款1.6T发动机。看起来组合非常丰富，所覆盖的价格区间也很广。但实际上，这款车的配置和布局却经不起深究，下面我们就具体来聊一聊。

高低配置差别大，很多配置捆绑销售

最低配置最便宜，但也最没有性价比，这种情况也许是现代起亚家族的通病，虽然这款车的最低其售价为11.28万元，但看过配置之后相信没有多少人会愿意购买这款车型，因为这款车的配置实在是太低了，气囊只有两个，没有遥控钥匙，没有前雾灯，甚至没有铝合金轮圈，没有电动调节后视镜，也是全系车型当中唯一没有ESP的车型，另外它的驾驶座椅居然不能进行高度调节，这么一款中古时代的配置水平的车居然出现在一款于2015年推出的最新款小型SUV之上，让人质疑自己是不是看错了。而且从这么寒酸的配置水平来看，这样的定价并不便宜，因为推出已经第三个年头的福特翼搏最低配1.5手动舒适型的配置也比它高，而那款车官方指导价只要9.48万元。

如果你想要购买一辆能够配齐侧面安全气囊，天窗，倒车雷达和日间行车灯的起亚熬跑，你必须要花至少14.08万元去选购1.6DLX自动两驱车型以上的车型，这个配置捆绑销售了真皮座椅，无钥匙进入/启动系统和全景天窗等可有可无的高端配置，也就是说，如果不要这些，就只能选择没有天窗和日间行车灯的自动两驱GLX版，价格相差9000元，对于一款13万左右的小型SUV来讲，近1万元的差别并非小数目。作为一个务实的普通品牌，起亚在实际布局中却并不务实，让消费者左右为难。

1.6T最大功率标定过低 未发挥出应有优势

推出1.6T本来是件好事，同级别车型当中装备1.6T发动机的目前仅有C3-XR一款，但是从参数来讲，这款发动机仅仅160匹的最大功率与主流的1.6T发动机差距太过明显。要知道三四年前推出的很多1.6T发动机，其最大功率已经达到180-190匹的水平，比如英朗XT装备的1.6T发动机最大功率为184匹，而日产骐达GTS装备的发动机动力水平已有190匹，其实现代起亚集团这款发动机也有高功率的版本，比如在第九代索纳塔上，它的功率标定为180匹，而在飞思上，更是高达200匹。为什么在最新推出的傲跑上反而有了10%-20%的缩水呢?具体原因我们不得而知，但的确是有着区别对待的嫌疑。要知道装备1.6T发动机的起亚傲跑起步价已经高达15.98万元，这个价格已经可以买到更高一个级别的紧凑型SUV了。

车型设定不合理严重削弱了起亚傲跑的竞争力

要知道，目前小型SUV市场竞争是非常激烈的，既有福特翼搏，标致2008这种价格杀手，也有本田缤智，XR-V这样刚刚上市就销量接近万台的实力型选手，还有铃木锋驭这种性价比极高，不按常理出牌的车型，甚至还有日产逍客，标致3008这样的低端紧凑型SUV的打压。留给傲跑的空间其实并不大。而目前傲跑的实际情况是，定价合适的车型，配置实在太过寒酸，而配置合适的车型，价格上没有优势。本该有的高端配置却被放在高价位的车型上捆绑销售，让人很难找到一个真正有性价比，适合出手的车型。因此，傲跑的竞争力实际上是堪忧的。应对这些问题，终端降价也许能解燃眉之急，但只有在配置和定价上重新部署，拿出应有的诚意，才能从根本上改变傲跑目前尴尬的处境。

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