全新锐界与汉兰达该比什么？

两个大块头几乎同一时间被拿到中国市场国产，均为中型SUV，几乎在该细分市场没有其他的产品可以取代，长安福特全新锐界与广汽丰田汉兰达就在7座中型SUV市场刚要火起来的时候来到了。

对于长安福特与广汽丰田来说，这两款车绝对是今年市场的一大看点，只不过，全新锐界将要稍后上市，而全新汉兰达则已经以23.98万元-42.98万元的价格入市了。人们习惯与将它们比较，因为它们太接近，它们面对的消费群体，也非常重合。

说句实话，两款产品很难说谁强谁弱。论外观，仁者见仁;论气质，全新锐界显得刚硬敦厚，而全新汉兰达则灵修时尚;论空间，都是7座。虽然全新锐界长于汉兰达60mm，但丰田的设计师是最会设计空间的，全新汉兰达空间更大;论动力，全新锐界的数据似乎强点;论配置，都不差;论7座设计的合理性，都有各自的道理……现在就等全新锐界的价格发布了。

作为长安福特与广汽丰田两个大块头的产品，全新锐界与全新汉兰达对于两个企业来说，都具有符号性的象征意义，它们背后的较量，不仅仅是产品层面的比较，更是挣扎着走出低迷的丰田汽车与锐意进取的福特汽车在中国市场两种利益此消彼长的较量。

相对于已经第二代实现国产的汉兰达，全新锐界则是长安福特首次在中国实现国产。丰田汽车在中国市场的耕耘与实践，远远早于福特，且底子厚，两大合资企业一汽丰田与广汽丰田为丰田汽车十多年来的国产实践打下了很好的基础;而长安福特在这个时候引入7座中型SUV全新锐界国产，则是过去两年执行福特“1515”中国战略后取得急速增长后的一次自信的产品引入。

过去几年里，丰田与福特在中国市场是两个完全不同境遇的跨国企业。用最简单的话概括，就是“丰田挣扎着欲走出困境，福特惬意地编织着未来”。

“挣扎”的丰田有很多难言之隐。无论是广汽丰田还是一汽丰田，自从2010年丰田老大丰田章男来华为所犯错误道歉后，南北丰田就不断遭遇业绩下滑，丰田丢失了传统的强势市场A级、B级车市场，卡罗拉、花冠、威驰、凯美瑞、雅力士等，南北丰田的上量产品开始节节败退，宝贝级品牌雷克萨斯更是不断被竞争对手拉近并超越，普拉多、兰德酷路泽、皇冠等丰田重量级产品也节节败退，丰田完全失去了昔日的锐气。

2013~2014年，回归原点决的丰田汽车开始推出了一系列全新的脱胎换骨的产品，比如全新卡罗拉、雷凌、致炫、凯美瑞等，但是市场先机已经被大众、通用、福特们蚕食得七零八落。丰田反击的决心很大，但是收效甚微，而恰在这个时候，后发的福特汽车在中国强势崛起，2014年销量超过110万辆，甚至超越了丰田汽车。

若放在5年前，这种局面是不可想象的。因为那时候，相比丰田，福特汽车在华还是一个小字辈，无论是销量还是品牌级别，都与丰田有着不小的差距。

2014年是福特在进入中国后最为“惬意”的一年，掌门人穆拉利退休之际，“一个福特”决策以及中国战略取得巨大成功，长安福特在四、五年的时间里，实现了销量翻番，2014年超过80万辆。除了福克斯大获成功外，引入的翼虎、翼博、福睿斯等，将长安福特带上了主流合资企业。

这个时候，全新锐界与全新汉兰达都来到了中国消费者的面前。

对于长安福特来说，并没有中型SUV市场基础，在全新锐界国产之前，老款进口锐界在中国市场积累了一定的口碑。全新锐界国产后，正处于上升的通道中的长安福特，有望将福特这种品牌向上的势能利好带给全新锐界，这款目前福特国产售价最高的乘用车产品，将助力长安福特在上一个台阶。

而在中型SUV市场积累了相当市场基础的广汽丰田，虽然有着得天独厚的优势，但是丰田为代表性的日系品牌在中国消费者中形成的消费阈限，还难以一时打开，丰田产品力出众，但是日系品牌遭遇的共同难题，是需要时间来克服的。

当然，中型SUV市场的产品将马上会多起来，包括上海大众、东风日产以及部分高档品牌价格下探的产品，都将在不久的将来会引入中国市场，那个时候，才会真正检验谁的中型SUV市场真正具有市场领导力。

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