现代第九代索纳塔能大卖吗？

17.48-24.98万元，2015年3月20日，第九代索纳塔在国内正式上市，相比于索纳塔八售价(指导价)，新车降低了门槛，同时顶配车型(2.4L)售价有所提高。坊间流传“屌丝装X有三宝，索八K5迈锐宝”，意思清晰明了，即索八是一款非常便宜的合资中级车，优惠幅度巨大;而新上市的索纳塔九会不会有如此优惠政策?现在不敢说，但可以确定若分文无优惠，它的路可不那么好走......

关于索纳塔八与索纳塔九定位

新车上市，但“老款”依然在售，未来第九代索纳塔和第八代索纳塔将面对不同细分市场和人群销售，两款车有不同定位。既然定位不同，想必售价也不会雷同，我们现在可以意淫一下，初来乍到的索纳塔九若日后优惠幅度大，会是怎样一番场景;若优惠力度达不到“该有水平”，又会是何场景。

名图的成功，是前车之鉴

索八并不是游走在边缘的中级车，但它销量着实一般，不说比肩迈腾帕萨特，就连走下坡路的日系中级车也可以无压力碾压。北京现代有没有大卖的中级车?有!名图不就是!

今年二月份，名图销量在中级车中仅排在大众“双雄(熊)”之后，为何它卖得好?原因简单至极，中级车身份+大空间，Get;韩系车擅长的丰富配置，Get;近乎于紧凑级家轿的售价，Get......处处在讨好消费者，谁会多事关心血统或传承?做足表面功夫才是在中国市场混的王道!

拼配置，索纳塔九标配前排座椅加热、定速巡航、液晶显示屏、蓝牙电话和自动空调，其轴距相比索纳塔八加长10mm，即配置更丰富，同时更有面儿，空间更大。全新1.6T匹配7速双离合的动力总成索纳塔九也有配备，它有名图所有的可爱之处，并经过强化，虽然索九再怎么优惠也到不了名图这一区间，但舍不得孩子套不住狼，名图销量飞速上升的案例在那摆着，放下身段照猫画虎，有何难?

都是屌丝三宝，但真卖不过迈锐宝！

刚才的一切假设，基于索纳塔九未来会给出幅度不小的优惠，但若北京现代任性，只把优惠幅度控制在很暧昧的水平，会发生什么?它将直面销量不俗的迈锐宝，且毫无价格优势。迈锐宝与君威同出自通用Epsilon II平台，但别克品牌相对高端，美国人甚至会用“Buick”一词形容奢侈美好的事物，但相比之下，雪佛兰则要亲民许多。

新款迈锐宝低配2.0L车型价格甚至降至15万内区间，新增1.6T入门车型惠后价格也可降至16万左右。在售价基本持平的前提下，中高配车型增加了后排空调出风口，2.0L豪华版同时增加了ESC车身稳定系统，这样的诚意，在国内不多见。而且，即便定位相对较低，迈锐宝也是通用旗下产品，曾经的世界第一大汽车制造商，品牌认可度方面，怎么也不会比现代差。

别去试着挑战中级商务车典范

若未来索纳塔九毫无优惠，它将直面的对手则变成了迈腾、帕萨特，大众品牌在国内经历几十年市场积淀，认识度和品牌影响力都有目共睹。第九代索纳塔看上去要走商务路线，而20万左右级别B级车中，迈腾绝对堪称商务风格典范，最起码是当之无愧的销量王者;未来索纳塔想要立足新细分市场，迈腾是必须正面面对的对手。

凭借大众金字招牌和自身较高的综合水平，迈腾已成功替代日系三杰成为目前国内市场中级车的标杆，这显然不是一蹴而就的成果，多年来的口碑积攒与市场调研都发挥了重要作用。当然，索纳塔也算在国内市场拼杀多年，但消费者脑海中根深蒂固的印象并非朝夕之间可以轻易打破，可以肯定的是未来全新索纳塔售价将高于现款索八，但若超出迈腾售价区间，竞争力无疑会丧失很多。

别忘了虎视眈眈的日系竞争对手

第九代索纳塔向商务风格靠拢，除了要直面迈腾也不能忽视日系竞争对手，上个时代，天籁/雅阁/凯美瑞是国内“生意人”的购车首选，这种潜移默化的影响直至今日还在继续。此外，与日韩系竞争对手相比，迈腾售价略高，后期费用也相对较贵，因此售价区间更接近的日系竞争对手，才是索纳塔九更大的劲敌。

雅阁、天籁不只是在中国服役多年，与起亚或现代相比，日系品牌的造车底蕴或许是优势之一。抛开民族问题不谈，单看对车的理解和制造工艺，日系品牌并不输竞争对手;而它们往往拥有比欧洲竞争对手更低的价格，因此相比定位、售价都略微高出一筹的迈腾，雅阁、天籁才是索纳塔“商务路线”上更难对付的拦路虎(之所以这样下结论是因为相信日后索纳塔九必有一定幅度优惠)。

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