东风标致新508能否咸鱼翻身？

距离东风标致全新508上市接近一个月时间了，紧接着全新508在全国范围内巡回上市，让标致全新508在一月份的声音份额异常大。可是，如此强烈的媒体关注，又能否引来消费者的购买呢?东风标致全新508又能否逆袭?并且在上市不足一个月里，部分地区经销商就对全新508进行了间接1万元的优惠，背后反应的依然是东风标致508销售力的疲软。

全新标致508上市不足一月间接降价1万

数据显示，东风标致2014年总计销售了24,679辆，去年12月销量下滑到低谷，仅有629辆。作为PSA在华的另一款同门兄弟车型——东风雪铁龙C5的命运其实都比东风标致508好过。据悉，东风雪铁龙C5去年总计销售33,872辆，去年12月销售3091辆。

如今，东风标致全新508的问世，又能否改变标致508昔日不被市场消费者认可的局面呢?从产品层面上看，全新东风标致508提供1.6T、1.8T、2.0L三种动力共8款车型选择，分别输出167马力、204马力和147马力，以及245N·m、280N·m和200N·m的扭矩，匹配5档手动和6速手自一体变速器，车型售价区间为17.37万元至26.97万元。

从市场反馈来看，在东风标致508上市还不足一个月的时间里，部分地区的经销商就针对全新东风标致508订车交1万抵2万元，也就是说，只要消费者愿意购车，交1万元定金就可以让车价少1万元。东风标致上市仅1个月不到的时间， 就间接出现了降价1万元的促销，背后反应的是市场竞争激烈导致自身的压力太大，以此来吸引消费者购车。

诸多竞争车型给标致508施加压力

东风标致不仅销量卖不过同门兄弟雪铁龙C5，甚至还有福特蒙迪欧、君威、迈锐宝、雅阁、凯美瑞、天籁、名图、起亚K5、帕萨特和迈腾等车都是其竞争车型，这些车型去年的销量分别为122,349辆、111,245辆、125,547辆、108,487辆、150,311辆、109,290辆、134,997辆、55,474辆、218,344辆和207,243辆。可见，标致508要挤入韩系中级车的阵营，特别是K5和索纳塔阵营都需要加倍努力才行，即使销量很差的起亚K5去年的销量也标致508的一倍多。并且，从价格上来看，蒙迪欧、迈锐宝、雅阁、凯美瑞、天籁、名图、起亚K5对标致508的价格杀伤力很大，因为很大一部分价格重合车型。

标致508的销量甚至不及韩系中级车在华的销量，而标致508产品配置在同级竞争车型中又有多少竞争力?标致508不仅要面对强大的非兄弟竞争车型，还要面临兄弟车型东风雪铁龙C5的相互蚕食。标致508和C5搭载的1.6T发动机的入门级车型价格都在20万元出头，并且仅有167马力和245N·m，而蒙迪欧的1.5T、君威的1.6T、迈锐宝的1.6T分别输出高达181马力、184马力和178马力，以及240N·m、235N·m和235N·m，虽然标致508相对以上车型在扭矩上略有优势但都不明显，这些带T车型的自动挡入门级车型价格分别为17.98万元、18.99万元和18.19万元，其价格都比标致508的1.5T入门级车型价格低至少1万元以上。标致508相对这些车型只有5-10N·m的扭矩优势，不足以支撑比蒙迪欧的1.5T、君威的1.6T、迈锐宝的1.6T等畅销车型价格还高1万元。

法系中级车在华品牌红利少翻身需要亲民价格

论品牌，标致在华的品牌知名度和品牌红利，远不及福特、别克、雪佛兰、大众、丰田、日产和本田等，中级车也一直是法系车在华的一块心痛之地。品牌红利不及竞争车型的情况下，同样的搭载1.6T发动机的标致508比同级车型贵至少1万元的价格，并且同级竞争车型目前市场经销商还有或多或少的降价优惠，甚至多的都是上万元的价格促销。东风标致全新508看似17.37万元至26.97万元的价格区间和同级竞争车型稍低或者持平，那主要是其中2.0L自然吸气发动机车型，在日系雅阁、凯美瑞和天籁还有2.0L自然吸气发动机车型参与争抢份额，标致508的2.0L车型怎能竞争得过雅阁、凯美瑞和天籁的2.0L车型。此外，标致508的1.6T车型还有价格更便宜的蒙迪欧的1.5T、君威的1.6T、迈锐宝的1.6T等车型竞争，而标致508的1.8T车型还有更强大品牌红利更高的大众迈腾和帕萨特竞争，在强敌压境步步为营的国内中级车市场，标致508拿什么和同级诸多畅销车型抗争。

由于法系中级车在华的窘态，其实和韩系中级车在华的生存环境差不多，一直难有起色，被日系、美系和德系所控制的国内中级车市场，PSA兄弟标致508和雪铁龙C5在华要逆袭的难度很大，当然也不是不可能，如果价格比竞争车型低2万元或者更多，市场反攻取胜的可能性会更大。

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