国产极光能否助力捷豹路虎？

微信朋友圈又被国产极光刷了屏，这一次是为了价格。

还记得上一次微信朋友圈被极光刷屏，是在去年10月21日，奇瑞捷豹路虎常熟工厂开业典礼上，那是奇瑞捷豹路虎合资品牌旗下首款车型国产极光首次亮相。那一次刷屏的重点在兴奋地讨论“抠标”。

从亮相到上市，这几个月间，关于国产极光定价的话题从未走出大众的视线，业内多数人认为，国产极光能否取得成功，新车的定价及营销策略显得尤为重要。

一朋友，极光铁杆粉，可惜是个屌丝，乍听到极光将要国产的消息，就在那装模作样，揪着胸口，直呼“梦要实现了吗”，说是连“抠标”的地方都找好了，就等着上市。翘首以盼了几个月，从看到国产极光上市价格的那一刻，就急乎乎微信给我：“价高，这些天的梦白做了。”

打着与进口极光品质看齐，以“总耀不寻常”为口号的中国制造路虎极光以44.8万元-58.28万元的价格，在朋友圈掀起了一番“不寻常”的讨论，各个似模似样，哪管是否买得起。不过，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华表示说：“中国制造揽胜极光的定价充分考虑了揽胜极光的市场定位和高端SUV市场走向。”

正如前文所言，国产极光能否取得成功，定价就显得尤为重要，不过，这价格一经公布，立马就分出了两个派别，一说“高了，估计很难”，一说“不高，等着看国产极光跑满大街”。到底是“成也萧何”还是“败也萧何”，先不忙着下结论，还要看国产极光市场战略如何打。

路虎极光的国产化，只是捷豹路虎国产化战略的一个开始。根据规划，到2016年，奇瑞捷豹路虎合资公司将会有三款车型进行国产，除了首款国产车型路虎揽胜极光之外，第二款车型和第三款车型将是一款路虎车型和一款捷豹车型，至于捷豹车型是否会是在去年广州车展发布，打着“不排除国产”旗号的捷豹XE，奇瑞捷豹路虎方面并未给出确定回复。

不过有一个事，悬了几个月，终于有了定论。之前一直被质疑，极光国产后，如何解决进口和国产车之间的利益之争，如何来平衡国产和进口车的销售比例，这一疑问在国产极光上市前夕得到了解答。奇瑞捷豹路虎市场销售与服务副总裁胡俊在接受《汽车公社》采访时明确表示说：“我们精心选了一些经销商，来进行共同管理和销售国产车型和进口车型，而随着国产车型市场占有率的提升，进口极光将会逐步退出中国市场，只保留限量版车型。”据官方数据得知，目前联合销售国产和进口车型的经销商网络已经逐步铺开，已经签约的有248家，投入运营的有175家。

2014年有人忧，有人喜，可以说是在一片喜忧参半中写下了结局。捷豹路虎品牌就得了个“喜剧大团圆”的结局，以销量实现12.2万辆，同比增速超过了28.1%，成为豪华车第二阵营的“领头羊”，为2014年做了一个“嗨皮”的ending。这是豪华车第二阵营品牌第一次，也是捷豹路虎品牌第一次在中国突破年销量10万辆的纪录，其中路虎极光贡献了3.4万辆之多，占比超过25%。

所以，一直是捷豹路虎集团销量能手的路虎极光扛起了国产化首战的重任，自然而然地也背负起为捷豹路虎品牌2015年攀登更高销量，占据更多市场份额的重任，这一点，毋庸置疑。根据圈内消息说，在不远的将来，极光国产化率将会到达50%。如若属实，这将意味着，国产路虎极光将会在捷豹路虎品牌全球第一大市场上为捷豹路虎制定的2015年50万辆的销量目标鞍前马后。

虽然胡俊在接受采访时，并未透露捷豹路虎品牌2015年在华销量目标，不过他一直强调2015年对于捷豹路虎品牌而言是一个特殊的年份，从2012年就已经牢牢把控中国豪华市场第四位置的捷豹路虎，或许有机会在2015年借助国产极光的上市，撕裂ABB深耕多年，坚固防守的第一阵营防线。换而言之，合资、国产是捷豹路虎品牌提高销量的最快途径，极光的国产化，是捷豹路虎向第一阵营发起冲击的一个机会。

SUV的持续大热，让国产极光有了一个较快打入市场，开创局面的契机。然而，奇瑞和捷豹路虎相对缺乏合资经验，以及极光所在的细分市场上对手盘踞，奥迪Q5、北京奔驰GLK，国产沃尔沃XC60、凯迪拉克SRX和宝马X3等在豪华车SUV市场缜密布局，如此一来，国产极光一上市就将面临着竞争对手的上下围堵、左右夹击，国产极光想要打一场突围战似乎并不那么容易。

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