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2015-02-02 07:39:54 来源:汽车口碑网 www.chekb.com 阅读数: 我要评论(0)
索纳塔发展至今,已经是第九代了,也算是一款有“历史”的车型了。
当然,国内用户可能很少关心一款车的历史积淀深不深,所以,对于索纳塔这样一款一代一大变的车型,他们的关注点不是这代和上代有何传承,有啥变化?而是,这代索纳塔够不够好? 所以这次试驾我基本没有去找第九代和第八代的异同,而是关心它的实际表现如何?在同级车中有无竞争力。
谢天谢地!第九代索纳塔的“流体雕塑2.0设计理念”让它变得更正统起来,老实说,上代索纳塔虽然漂亮,但是线条过于繁复,尤其镀铬的进气格栅显得很夸张,第九代整体感觉更简洁,从灯具等细节可以看出其变得更精致。
但是,其内饰却正统得过了头,几乎都是直线条,看上去好像是上世纪90年代的车型,也许可以解释这是“复古”风格。还在材质高档,做工精细,配置也够高,这才不至于让买家怀疑自己坐到了别人家的老爷车里。
内部空间倒是足够,车身尺寸(长/宽/高)为4855/1865/1485mm,轴距达到2805mm,1.8米身高的试乘者坐进去,前排头部空间仍有一拳半,后排头部空间约有1拳,腿部空间一拳半。超大尺寸全景天窗、后排中央扶手、智能双区自动空调、离子发生器以及单键控制的后车窗电动遮阳帘等,都能让人获得满足感。
相比正统的外形内饰,第九代索纳塔的动力值得一提。其首次引入Blue Drive系统,提供1.6T涡轮增压发动机 7速DCT双离合变速器,2.4L缸内直喷发动机 6速手自一体变速器,以及混合动力等种动力配置。茶哥试驾的这款车型是1.6T 7速DCT双离合的高配车型。
小排量大功率是目前的趋势,排量小不仅可以省油也可以省一些税钱,因为有涡轮增压,动力却可以保持旺盛。第九代索纳塔的1.6T发动机除了集成缸内直喷和涡轮增压技术之外,还采用了双CVVT进排气可变汽门正时控制系统、单涡轮双涡管技术等技术,在转速超过1800转后就变得兴奋起来,其最大功率132.4Kw,最大扭矩265Nm,从数值来看,在同级别中优势明显,实际感觉也不赖,与7速DCT双离合变速箱配合,能很抢快地把速度提起来,中途加速也比较给力,不会有后劲不足之感。
它的悬挂是前麦弗逊 后多连杆独立悬挂,基本是这一级别车型的标准配置了,相比以往的韩国车,其减震的感觉有了些德国车的味道,硬朗且反应速度也较快,转弯时有很好的支撑,侧倾并不明显。
第九代索纳塔所在的中高级车区间,强手林立,从产品力而言,它比以往任何一代索纳塔都更强,而且因为多种动力配置,其车型覆盖范围也广。至于能否在中高级车市场中掀起一股韩流,那就得等它的售价出炉了。
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