2015款日产“锋尚派”370Z将上市 依旧个性十足

350Z的出色表现为他在国内赚得了大批的粉丝，他的继任者，第六代Z系列车型370Z也已上市多年，期间也进行过改款，凭借紧凑动感的车身、出色的操控、大排量自吸发动机和一贯表现优异的后桥限滑差速器，赢得了广大车迷的认可。现如今，2015款日产370Z也将来到我们面前，新车将于1月底上市，预售价52.5万起。毫无疑问，新款370Z将更加时尚，更加极致。

相比上一代车型，370Z在外观上依旧保留了敦实有力的整体风格，更多直线元素的加入让车显得更长更硬朗，但事实上他的轴距和车长都有所缩减，以期达到更出色的动态性能。独特的车门把手已经成为经典设计。原厂标配的前225/50R18、后245/45R18的轮胎并不出彩，不过一般买这车的人都是拿来改装的，不十分宽的后轮也能让你偶尔撒撒欢儿，小漂移一把，在86和BRZ上市以前，Z系列几乎是你能买到的最便宜的后桥带LSD的后驱车。

车内依旧简洁实用，让你能把所有的注意力都集中在享受驾驶乐趣上。入门级车型的座椅依旧是手动调节、布皮拼接，不过能提供出色的包裹性和摩擦性，以便在370Z横着走的时候把你的身体牢牢的固定住。VQ系列发动机无需赘述，常年占据各大媒体评出的十佳发动机席位，370Z上的这台VQ37VHR最大功率332马力，能提供363Nm的最大扭矩，后者足以让245甚至更宽的轮胎轻松脱离地面的束缚。

略微让人遗憾的是，这一代车型在国内已经不提供手动变速箱，7速手自一体变速箱配备换挡拨片，表现的倒也让人满意。低转速下的VQ37中规中矩，要想真正体验他的魅力，你得把转速提高到5000rpm，绝对让你肾上腺素飙升。另外，这台自动变速箱带有降档补油功能，完全可以替代跟趾动作，驾驭他的门槛降低了。

相对350Z，新车的底盘调教略向舒适稍微倾斜了一点儿，毕竟对于一般车主来说日常驾驶还是不要那么激进为好。买370Z的人很难抑制自己改装他的冲动，不过即使原厂车也能让你享受一下漂移的乐趣，当然如果你想用它去专门练漂移，还是要对底盘和后桥，尤其是限滑差速器进行补强，很多专业漂移车甚至直接把后桥差速器焊死，彻底放弃差速功能。

有所妥协，但依旧个性十足，这是370Z给我的最大感受。如果你手头有个五六十万的散碎银子，动力更强的370Z无疑是一个几近完美的选择，要说还差什么，帮我问问日产，有手动挡车型没有?

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