实力品质差别甚大 小型SUV称谓太笼统

目前小型SUV已经成为了一个增长极快的细分市场，随着越来越多的厂家参与进来，小型SUV市场也逐步热闹了起来，然而随着该类车型数量的增加，我们也发现了一个有趣的现象，小型suv似乎没有一个固定的价格区间和套路。从定价来看，便宜的可以控制到10万之内，而贵的要接近20万。配置跨度也很大，配置最低可以达到与A0级小车的配置差不多，甚至连铝合金轮毂与前雾灯这样的基本装备都不能提供，而高配的丰富程度甚至可以达到顶配紧凑型SUV的水平。对此该如何解释呢，我们认为，在SUV分级中，小型SUV并不是一个独立的级别，目前市售的小型SUV至少应该再细分为三个级别——入门级小型SUV，主流小型SUV和高端小型SUV。对小型SUV关注的朋友看完这篇文章，对于怎么选择一款适合自己的小型SUV心里就完全有谱了。

小型SUV的造车理念分化由来已久

小型SUV虽然是最近一两年之内开始出现并迅速火热，但实际上，只有“小型SUV”这个名称是新兴的，这类车型其实从2008年就开始以跨界车(Cross Over)的名义征战市场了，在那时起，这类车型就分化为两个类型，一类是以铃木SX4为代表的车型，这类车型诞生于小型车平台，尺寸和配置并不占优，胜在价格实惠;另一类则以日产逍客为代表，诞生于紧凑型车平台，但车身尺寸比主流的紧凑型SUV要小一些(不过比SX4之类的还是大多了)，发动机也控制在2.0以内，配置有所缩减，作为紧凑型SUV的向下延伸而存在。

虽然目前主流的分级体系仍然将日产逍客，三菱ASX劲炫甚至铃木锋驾驭这类车型划归为紧凑型SUV，但实际上，这样的划分并无道理，一方面，逍客这个类型的SUV价格已经全面低于20万，销售主力甚至是16-17万元区间的车款，与途观，奇骏，CRV等等这类紧凑型SUV有着非常明显的差距，面对的消费群体也完全不一样。另一方面这类车型不论尺寸，动力还是配置都与传统的紧凑型SUV有较大差距，反而更接近小型SUV。因此我们不妨称其为高端小型SUV。

目前主流小型SUV呈现两极分化

1、尺寸(尤其是轴距)的分化

从目前新推出的小型SUV车型来看，已经明显的出现了两极分化的趋势。一类是以长安福特翼搏为代表的入门级小型SUV，诞生于小型车平台，整体配置偏低，而价格也处在低位，这类车型与当年的SX4极为相似。

而另一类则以广本缤智为代表，同样诞生于紧凑型轿车平台，但尺寸明显更大，配置也更为丰富，价格相应的也水涨船高，各方面已经很接近逍客这类车型了，但这类车型的价格区间尽管比入门级小型SUV要高，但还是要略低于上面提到的高端小型suv，因此我们称其为主流小型SUV。我们对目前全部的市售的合资小型SUV进行了归类总结，见下表：

从上表我们可以看出，早先上市的翼搏，昂克拉，创酷和标致2008四款车从轴距来看，都属于尺寸偏小的类型，而上市较晚的缤智/XR-V，C3-XR以及锋驭等，虽然尺寸上相差不大，但轴距都比前者有着50mm以上的提升，尤其是C3-XR甚至达到了夸张的2655mm，与小型SUV普遍低于2555mm的轴距水平形成了鲜明的对比。对尺寸如此之小的车来讲，50mm的轴距提升意味着后排空间的巨大改善，让小型SUV的空间不再是短板。

2、配置和动力的分化

从上面的表格中，我们可以看出，除了轴距这个最大的差异之外，动力也是一个主要的差异。例如入门级小型SUV装备的发动机为1.5L、1.4T，而主流小型SUV则在动力上升级为1.8-1.6T的水平，另外在配置方面，主流小型SUV也比入门级SUV有了较大幅度的提升，我们不妨拿出各自级别当中几款有代表性的走量车型来看一看。

从上表我们看出，主流SUV的中等配置走量车型往往装备了很多入门级小型SUV不具备的装备，例如全景天窗，真皮座椅，电子手刹和autohold，带娱乐操作系统的中控大号彩屏等等高端装备都不会出现在入门级小型SUV上。

虽然价格区间有所重叠 但主销车型价格井水不犯河水

这一点也很好理解，还是通过一张图表来看一下：

价格由市场决定，厂家并无定价话语权

需要说明的是，以上说到的价格是指实际成交价格，并非指导价。虽然大多数厂家的指导价都遵循这一原则，但也有例外，比如最早上市的昂克拉，在当时没有任何竞争对手的情况下，定出了14.99-19.69万元的高价，虽然这款车在发动机，变速箱和配置方面比较高，但从尺寸来看，仍然是入门级小型SUV的水平，因此目前市场上普遍有2万元以上的优惠幅度。

而铃木锋驭10.98-15.48万元的定价看似非常划算，但实际上这款车虽然配置足够丰富，尺寸也比较大，可是全系1.6升自然吸气发动机的配置和主流小型SUV阵营当中的其它车型相比，尚有一定的差距，由于设计的问题，后排头部空间有明显缺陷，再加上品牌劣势，所以这个定价并不算超值，只能说是合理。

再比如现代IX25，产品线拉的很长，高低配车型间的跨度也并不合理，11.98万-18.68万元的定价看似想要上下通吃，但实际上，对于这么小尺寸的一台车来讲，2.0的产品不仅会成为摆设，而且会被指责定价过高，1.6车型起步居然连前雾灯和多功能方向盘都没有配备，气囊只有两个。这样的配置水平很容易被人指责配置过低，因此上市不久就曝出两万元的优惠。由此可见，小型SUV的售价受到市场环境的调节力度很大，厂家在定价方面没有什么话语权。

经过这样的细分之后，我们对整个小型SUV市场是不是有一个相当清楚的认识了呢?入门级小型SUV的主力车型在11-13万元(视配置水平而定)，诞生于小型轿车平台，只能提供最基础的功能，一般不能提供豪华装备，尺寸较小空间刚刚够用。主流小型SUV的主力车型在14-15万元，同样诞生于小型轿车平台，但普遍做了针对性调整，可以提供较为体面和新潮的装备，空间也要明显大于入门级车型。而高端小型SUV的主力车型价格在17-18万元之间，由于诞生于高一个级别的紧凑型轿车平台，其底盘往往采用四轮独立悬挂，比起主流小型SUV，在扎实程度和质感(隔音降噪水平)要更好一些，当然价格也会水涨船高。经过这样的一番梳理之后，对于想要购买一款小型SUV的车主，是不是可以根据自己的预算和具体需求轻松地做出决定了呢?

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