给小型SUV泼几瓢凉水

最近细数高大(bi)上(ge)的汽车，那种小型紧凑型SUV特别牛，好像气势上一点不输什么昂科威和DS6。十一大假期间，开车郊外转了转，发现这些小型SUV如昂科拉、创酷、翼搏保有量还真不少。但是阿川在仔细观察后发现一个不容忽视的问题，这些小型SUV的使用有被引入误区的趋势。

最常见的问题是，这些长途出行的小型SUV往往挤满乘客，一家老小，再加上行李包裹，挤得一踏糊涂。阿川认为与其在小型SUV车中打挤，不如花同样的价格买一辆A级轿车，不是更舒适，更宽敞吗。

小型SUV的产品初衷是面向城市年轻小白领，休闲拉风的，但是现在却被很多三口小家庭当全能战士在使用。虽然不能说小型SUV不能这样，但老实说小型SUV的功能正在被曲解，小型SUV概念正在被市场导向歧途。

10月份还有两款小型SUV要正式上市了，就是缤智和IX25。这么多小型紧凑型SUV市场打拥堂，阿川要给这些SUV泼几瓢凉水。

第一瓢凉水，小型SUV家用是一种功能误读。

人们对于SUV的普遍理解，是底盘高通过性好，安全性强，还有就是与轿车相比的个性色彩。但实际情况并非如你想像这般美妙。

SUV高大的车身，带来更大的车身质量和风阻，这自然会提升油耗。高重心对车辆的稳定性产生不良影响，如果你短时间内试开同平台的轿车和SUV，如途观和高尔夫、途胜和伊兰特，你会察觉它们之间操控上的明显差异。在轿车随心所欲的地方，SUV则可能需要小心翼翼。

尤其是小型SUV，操控性比相同档次的轿车相比问题更突出。也许有人会说，小型SUV轴距短通过性更好，而实际情况是，“如果你指望一辆离地间隙比轿车高不了多少，还穿着一双“跑鞋”(公路胎)的SUV去越野，实在有些强人所难。而且很多低端或者低配的SUV还是与轿车一样的两驱方式，而且由于重心高，还会使他们无法提供比轿车更好的抓地力。”

阿川认为，一般而言大中型SUV，不论从驾驶还是空间等多方面还具备一定实用性，这种小型SUV实用面相当小。以这种小型SUV做为家庭用车，是一种功能误读。

第二瓢凉水，没有技术做支撑的“新瓶装旧酒”。

据了解，目前上市的小型SUV大多从小型轿车底盘改造而来，也就是底盘升高的小轿车，实际上由于底盘升高，其操控性肯定弱于相同底盘的轿车。而且从这些车型与相应轿车对比而言，其技术含量均没有本质提升。

比如说缤智就是以飞度为原型车发展而来，其车长、宽、高、轴距都相比飞度略大。在两款车的对比中，缤智采用了扭转梁式的非独立后悬架，这是小型SUV都普遍使用的，这种配置无非就是为四驱系统留够空间，这样的配置也使SUV的操控性、舒适性与轿车相比，大打折扣。通常来说，这种悬架形式并不利于四驱系统中传动轴、后桥半轴以及差速器等部件的布局，但工程师在两驱车型的基础上，通过一些小改动还是实现了四驱功能。

此外，为了具备优势价格各车企也在成本上对小型SUV进行控制。比如北京现代ix25的综合表现并不差，它的问题主要是配置不够优秀、内饰用料有些廉价的印象。这些毛病竞争对手也有，甚至比ix25做得更糟糕。

第三瓢凉水，SUV概念被过度解读是在“寅吃卯粮”。

前有别克昂科拉、福特翼搏、长安铃木锋驭，后有雪佛兰创酷、标致2008，现在是“姗姗来迟”的是本田缤智和北京现代ix25，这两款小型SUV也是逼格甚高。

表面上看，紧凑型SUV的主力人群是年轻人群，但据阿川了解，实际上购买的主要群体是普通家庭。这类家庭出于价格门槛的考虑，以及对于SUV的热衷，往往成为小型SUV的主力购买人群，但正如阿川在文章开始所说的那样，实际上这一类小型SUV对于一般工薪三口家庭来说，在功能使用上是不合适的，小型SUV正在被市场引向歧途。

而冷静地看，小型SUV狭小的内部空间，并非优秀的产品功能，将会透支人们对SUV的热情，尤其是年轻家庭，一旦这些家庭对SUV产品产生厌倦，不利于这个市场今后可持续发展。对小型紧凑型SUV，市场应该保持冷静，尤其是新产品更不应该一轰而上。

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