买车要买保值的车 细说那些最保值的车型

国内不少消费者买新车时，对将来的二手价格或不考虑，或考虑不周，或想考虑也不知如何考虑。

什么样的车才保值?什么决定了一款车的保值能力?以下就是一些综合因素。需要说明，这里讨论的是“一款车”不是“一台车”，所以车况、里程数等个体因素就不纳入讨论。

一、品牌

主流合资大品牌比较保值，例如大众、丰田、本田、日产、现代。相比之下二、三线洋品牌的保值能力会低些。例如大众就比斯柯达要保值很多。最不保值的是定位中低端的洋品位，如雷诺、双龙这些。

豪华品牌基本也按一线和非一线区分，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯是一线，其它都是二线或以下。注意一些“自封”豪华品牌但实质认可度低的品牌贬值率会较大，例如讴歌、现代劳恩斯。

洋品牌的保值率高低很容易理解，越是普罗大众认知度高的品牌，就越值钱。所谓“品牌价值”，其实在二手市场上最能直接体现。

自主品牌就比较严峻。总体上，自主品牌的保值率都是明显低于洋品牌的，一是品牌形象所致，二是很多二手车行业内的按揭、保险、售后服务都对自主品牌有附加成本，请看下面第三点。

二、车种

在我们“放”那么多车的经验里，最保值的车种是SUV，一线合资品牌主流SUV几乎拥有各类车中最高的保值率(例如本田CR-V)。即便是自主品牌，只要是形象不错的SUV(例如纳智捷大7、吉利GX7)，保值率也都不错。

轿车方面，占主流地位的A0两厢车、A级两厢/三厢车、B级三厢车，都算比较保值。

跑车、敞篷车因为小众，除非遇到知音，否则会被压价得比较厉害。

MPV则主要看里程数，里程少的MPV特别保值，里程数高的则特别贬值。

三、车型

上面两点都是宏观的，具体到保值程度还是要看车型。

一款车型的保值程度，说白了就是它在二手车市场上的受欢迎程度。“烫手山芋”自然价高。保值的车型有三大特点，除了上述的品牌好、认知度高外，最关键的就是用户口碑好。

由于二手车车况、售后都不及新车有保障，买二手车的人普遍都怕花钱买麻烦。于是那些被公认可靠、耐用、省油、维修便利、保养便宜的车最受欢迎，自然保值。反之，车型小众(代表维修不便)、油耗高、故障率高的车，肯定不保值。

这方面，一般公众都有一些“共识”。例如南方用户比较认日系品牌，本田雅阁、丰田凯美瑞，北方用户则最认捷达、奥迪A6等。

但除去这些不好量化的“公众认知”外，二手车行业对各车型其实都有数据化的分析，包括保险费率(不同品牌车型有不同保险费率，这在保险业早已实行)、故障返修率，以及为各车型提供延期质保的维修成本等。举个例子，如今一些有品牌意识的二手车行，会为售出的二手车提供质保服务，但这些服务的提供商会主动拒绝一些口碑差的车型，例如大部分自主品牌车。这是基于自主品牌车系过去长时间以来返修率高的记录作出的，也许随着自主品牌车型质量进步，今后会逐步改变，但这需要时间。另外像混合动力等新能源车也会被“拒保”，因为服务商家不愿意为一些有风险的新技术“买单”。这就是自主车、新能源车在二手转让时“收车价”被压低的一个内因。

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