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2014-05-20 10:23:26 来源:汽车口碑网 www.chekb.com 阅读数: 我要评论(0)
6年以内的私家车免于上线检测的消息,让车主们挺高兴,但也有车主看到括弧里的内容后禁不住仰天长啸,悲叹命运的不公。
括弧里的那句话是:“面包车、7座及7座以上车辆除外”。看到了吧,7座车又得到了特殊待遇。
7座车被重点关照不是第一次了。如果你留意过交通新闻,应该能注意到,每年春运期间,交警总会信誓旦旦地表示:“7座及以上客车逢车必查”,更有“高速公路恢复通行,但仍限行7座以上客车”之类的标题;如果你到过石家庄、贵阳之类的城市,会发现一些高架桥和重点区域是不允许“7座及以上客车”通行的。
这次年检新政一出,一些开着7座版马五、途安的车主纷纷出来叫屈:明明就是一种车,只不过多了两个平时也不用的备用座椅,就跟5座版的车享受不一样的待遇,实在是太冤了。
这些年,一些尺寸并不大的MPV车型同时推出5座版和7座版,也有一些车子只供7座版本,比如新款的马自达5之类。这些车论大小也就是A级车的级别,设计出7座版本也是考虑到“多功能”的需要,多两个座位以备不时之需。一般而言,最后排的两个座位是放倒不用的,平时也就当个五座车开,只是偶尔会多拉一两个人跑个短途,所以,车主会感觉很不公平,觉得这种车受到了歧视。事实上,这种车灵活而高效地利用了空间,设计很巧妙,虽然能坐7个人,但在交通中占用的面积不大,油耗也不高,一种本应得到鼓励的车型,反而受到很多限制,这是为什么呢?
就算到了B级车的尺寸,比如本田奥德赛之类的7座车,就因为能比雅阁有多拉两个人的可能,就要被各种政策另眼相看?
一些SUV也有这样的问题,多了两个不常用到的座位,就要多出一些政策上的麻烦。
7,是什么原因让这个数字成为一个交通政策上的分界线呢?为什么这个数字不是6(本田6座版的杰德就没有这么多烦恼),也不是8或者9呢?
实际上,7座并不是我国对客车分类标准中的一个界线。按照《机动车类型、术语和定义》中的标准,9座才是区分中型和小型载客汽车的界线,粗略来说,乘坐人数小于等于9人的算是小型载客汽车,乘坐人数为10-19人的为中型载客汽车,乘坐人数大于等于20人的为大型载客汽车。
要说区别对待,也应该是“9座及以上”,之所以把“7座”拎出来,实在有些“误伤”的意思。
即使是在交警队伍中,也没几个能能讲明白,为什么动不动就要对“7座及以上”车型严阵以待。文件中总那么写、领导讲话里总那么提、布置任务时总那么讲,大家都习以为常,见了7座车就要提高警惕,所以,一些地方在制定限行、禁行之类的交通措施时,一不留神就把7座车给捎进去了。
据一位交警系统的资深管理人员讲,这个“7座”实际上是从“微面”那里来的。
从日本流传过来的微型面包车,一般都是7座布置。多年以来,中国引进的微面及其变种,沿用的是日本1990年代的设计:平头、发动机在置于驾驶位之下,整车造型就像刚出炉还没切片的吐司面包。这种车的优势是把空间用到了极致,没头没屁股,几乎整个长度都可以利用起来,3米多的车长,就可以装下7个座位,座位翻折后,还可以当个小货车用。
这种设计十分实用,但负作用是安全性很差。车头是平的,正面碰撞时就没有足够的缓冲区;车身较高,行驶稳定性就差,易发翻车事故;车顶跨度大,车身强度就弱一些,车体在碰撞时容易发生大的变形……由于售价便宜,其零部件的质量、制动性能等都一般般,交警爱说这种车“皮薄、馅大、跑得快、站不住”,意思是说,微面是一种安全性较差的机动车。
正由于微面便宜、实用,再加上汽车下乡政策的引导,很快在中国的农村地区普及。为了多拉、快跑,再加上中国并没有对微车各种技术指标的限制,中国版的微面体型加大、动力加强,虽然一些车型也设计了一个形式上的“车头”,但跟轿车的安全性比起来,还是远远不行。
农民兄弟平时开车就比较粗放,逢年过节、红白喜事还会出现一个微面装进十几个人的情况,如果一高兴再喝点小酒,事情往往会变得比较麻烦。农村地区,个别人还把微面当幼儿园的校车用,一辆车拉上十几个幼儿就在路上跑,听上去就比较吓人。
因此,微面就成为交警重点监管的对象,尤其是春运返乡期间,经常会出现严重超员的微面,所以,警方在布置春运工作的时候,就会特别注意这种车,在表述上,往往会使用“7座微型面包车”之类的定义。一来二去,“7座”就成了一个敏感词,渐渐演变成为交通管理中的一个专用词汇,制定一些交通政策时,时不时地就把“7座”拎出来说事。
从这个角度看,不管是7座版的商务车、家用MPV还是7座版的SUV,可以说都是搂草打兔子,警方在盯着微面时,一并把这些车捎上了。
警方之所以没有对7座车再做进一步甄别,还有一层意思,那就是,7座车能拉的人毕竟多一些,引发重、特大交通事故的可能性就大一些(按我国道路交通事故等级的划分标准,一起事故中的死伤人数是影响事故等级的关键因素),而重、特大交通事故发生的起数,是考核一个地方交警部门事故预防工作的重要指标。所以,各地交警部门就倾向于对7座车管得严一些,认为可以降低重、特大交通事故的发生概率。
至于个别城市的个别路段限行7座以上客车,据说也与微面有关。这些城市认为微面动力弱、制动性能差,驶入城市快速路会对交通造成一定干扰,安全隐患也比较多,于是就采限了一些限行措施。微型面包车在车辆数据中最明显的一个特征就是7座,为便于电子监控系统自动识别,就划定了一个7座的标准,而由于电子监控系统无法区分微型面包车和7座版的MPV、SUV(在车辆注册登记时,都是小型客车),所以,其它的7座版车型也被一并限掉了。
7座版的MPV、SUV车型屡屡遭受不公正的待遇,居然是受了微面牵连,而原因仅仅是它们的一个共同点:7个座位。说起来,此事有点荒谬,以警方的管理智慧和管理技术,真的就不能把事情搞得细一点,还MPV和SUV一个自由身吗?
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