对解决合理“拼车”系列问题的建议

1月2日，北京市交委公布了《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》(简称《意见》)。根据《意见》，按照合乘方式分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。应该来讲，小客车合乘行为的规范无疑一件利民的好事，但合乘可能带来的一系列问题，也成为消费者的几个担心点。笔者认为，只要方法和举措思考周全和得当，这类问题还是可以尽量予以避免。

从目前收集而来的情况看，目前消费者对于小客车合乘担心的地方主要有：

“拼车”是否会滋生“黑车”生长空间?

“黑车”虽然很难彻底杜绝，但可以通过此次规范合乘之时机，通过采取一定措施，来避免“黑车”生长空间的滋生，甚至有希望进一步压缩其生存空间。

费用应该如何计算?

以笔者的经验来看，合乘所产生的费用并不是大问题，绝大部分消费者都能很多的将此事协调解决好。而实际上，也可以通过第三方类似公证人的形式，来明确或确保费用的计算和分担。

发生事故又该如何界定责任?

应该来讲，是或者非驾乘人员责任的事故，交警部门相对好认定。而针对合乘出现的事故界定问题，主要发生在出现驾乘人员伤亡及由驾乘人员承担责任的情况之下。我们可以通过推出诸如合乘人员险种的方式来解决，而合乘员人相关险种的赔付标准和范围可由北京市交委和保险公司进行设定。

笔者对于解决上述问题有一些思考，并提出如下一个想法或方案：一是由北京市交委建立或委托建立一个小客车合乘相关事务备案网站;二是消费者在决定合乘时，必须在该网站上形成合乘协议电子档案，由北京市交委或其委托单位保管;三是凡是提交合乘协议电子档案的消费者，发送准予合乘电子验证码，并对合乘人员赠送相关针对性保险。

几点说明：

其一，作为主管部门，由北京市交委或其委托单位建立小客车合乘相关事务的网站，可认为是其义务范围内之事。相关网站建立及维护费用，可由政府拨款解决，且此费用相对较小，负担并不大。

其二，之所以要求消费者向该网站形成并提交合乘协议电子档案，一是通过该电子档案所明确的合乘人员姓名、身份证号码、合乘路段、合乘时间、费用分摊等信息，以备查证“黑车”或出现事故时的责任认定或费用分纠纷等。

其三，向提交合乘协议电子档案的消费者发送准予合乘电子验证码，可快速且有效解决是否为“黑车”的问题。也就是说，只有能够出具准予合乘电子验证码，方可被认定为合理拼车，否则则有“黑车”嫌疑。

其四，对合乘人员赠送相关针对性保险，应该来讲，如果考虑到交通管理方面由于拥堵、事故、查证黑车等所造成的人力、物力成本等，这部分赠送的保险费用并不算多。同时，应该明确的是，该保险的赔付标准在非驾乘人员责任的前提下以合乘协议电子档案为准。也就是说，该保险的赔付标准，是在指出现导致驾乘人员伤亡的事故的前提下，在合乘协议所明确的驾乘人员、行驶路段及合乘时间段内范围之类，同时，进行事故责任认定时，如果是驾乘人员的责任，则应该由驾乘人员自行承担，如果非驾乘人员的责任，则由该保险进行针对性赔付。当然这其中涉及的可能情况有很多种，具体可由保险专业部门来进行详细设定。

值得一提的是，因为合乘方式有上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘两种长期和短期的合乘，因此，在赠送的保险方面，也可以进行相对应的保险标准设定，以在解决合乘最大后顾之忧的同时，也尽可能的节约保险费用。同时，因按照是否分摊费用合乘方式又分为公益型合乘和互助型合乘，在相关保险设定等方面也可以根据不同的合乘方式给予一定不同的设定。

对于此次北京市交委公布《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》，规范规范小客车合乘行为，笔者也与许多消费者一样“点赞”，而对于小客车合乘可能会引发的上述那些问题，笔者相信，在管理不断完善的情况之下，这类问题也会最终得到合理解决。而笔者上述所提的一个方案，仅为个人一个还不很完善的想法，也仅供参考。

免责声明： 1.上述信息内容由经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，过低的价格可能存在附加条件，请您提高警惕，汽车口碑网不承担任何保证，亦不承担任何法律责任。 温馨提示： 2.买家在购买汽车前应与商家确认所购买汽车是否为平行进口车。如确认购买平行进口车，买家可参考以下注意事： a)车辆具体配置情况 b)货物进口证明书(关单) c)随车检验单(商检) d)车辆一致性证书 e)车辆购置发票 f)落户当地的政策(如不符合政策，则无法上牌) g)是否符合中国标准 h)车种是否合法合规 i)车辆保险 注：以上提示仅供参考，汽车口碑网不承担任何保证，亦不承担任何法律责任。