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2013-07-26 15:43:17 来源:汽车口碑网 www.chekb.com 阅读数: 我要评论(0)
讴歌国产项目没有给予外界更多的猜测时间,即已一锤定音落户广汽本田。上周,广汽集团和本田汽车签定基本协议,将于2016年在广汽本田投产讴歌品牌汽车。至此,日系三大豪华车品牌中,敲定国产计划的已占其二。业内预计,雷克萨斯很快也会“控不住”。
此后两三年因此将涌起又一轮豪华车本土化热潮。今年下半年,沃尔沃和DS将实现国产,明年英菲尼迪、捷豹路虎也将国产,凯迪拉克也已经扩大国产规模,再后就将是讴歌,甚至雷克萨斯、林肯。
多家权威机构预计,到2016年,中国将超越美国成为全球最大的豪华车市场。而深度本土化将成为豪华车品牌竞逐全球制高点的战略所依。这意味着众多二线品牌将争先冒头,目前的“ABB”豪华车市场竞争格局也将受到冲击,多元化的需求将促使豪华车市场也进入百花齐放的新时间。
集结华南
在2013年4月的上海国际车展上,Acura(讴歌)发布了主要针对中国大陆市场开发的紧凑型SUV概念车“Acura Concept SUV-X”,并宣布以概念车为基础开发的量产车将在三年左右实现国产。仅仅三个月之后,Acura(讴歌)即确定落户广汽本田。广汽和本田表示,双方迄今已拥有15年以上的良好合作关系。因此此次决定通过引进新品牌进一步深化合作,以应对快速增长的中国高端汽车市场及消费者多样化的需求。
广汽本田也确实拥有生产豪华品牌的能力。在多年生产雅阁和歌诗图等中高级轿车的基础上,广汽本田已经拥有成熟的制造和营销体系,在近几年的深度调整中,更深度推进本土化发展。随着今年5月广汽本田第三生产线开建,几年后产能将提升到72万辆,为讴歌的落地已经做好全面准备。
而汽车分析师崔东树注意到,华南市场更为理性成熟,作为日系车的大本营,消费者也更能接受日系品牌。讴歌选择落户广汽本田因此也是合理的选择。此前英菲尼迪也将国产地从大连转去南方的襄阳,这或许也有防御风险的理性衡量。
另一个影响因素是平均油耗法规的限制。讴歌目前在华销售产品包括MDX、RDX、ILX和RLX等共六款轿车和SUV车型,多是较大排量的产品,面临进口大排量车的高关税,并且随着平均油耗制度的实施,未来将面临政策风险,只能通过国产化来化解和规避。在这方面,广汽本田有更好的优势,旗下产品包括飞度、锋范、理念等都是油耗偏低的产品,具有更好降低油耗的基础来容纳豪华车品牌。
“凯迪拉克高调宣布大手笔投入进行专属工厂建设,其背后也是国产与进口的风险控制。”崔东树说,美国豪华车凯迪拉克和林肯都是大排量车,必须国产才能面对未来油耗管控和降低成本。
实际上,豪华车市场近年来已经展开了一波小型化的发展态势,奥迪和宝马均因为推出更多小排量车型而加速了销量的增长。除了油耗方面的原因,还因为豪华小型车切中了新生代群体的用车需求,更下探到传统中高级市场的阵地,从而扩大了受众群体。
从地域市场、油耗和共享车型平台等角度来分析,可以预见,未来雷克萨斯一旦国产,落户地也可望是在华南的广汽丰田(微博)。在深圳,长安标致雪铁龙也将于近期投产DS品牌车型。而一汽-大众佛山基地也将投产奥迪产品。这都将极大推动华南汽车业的高端化趋势。
竞跑本土化
通过国产,豪华车品牌能够降低成本以提高市场竞争力。但这并不是促进豪华车品牌加速国产的关键因素。
国内豪华车市场的发展趋势显示,越是能深入本土化的品牌,越能获得市场先机。这方面最成功的实践者就是奥迪。奥迪目前在国内占据豪华车市场的最大份额,而它在国际市场上并不如此。这皆因其最早在华实现本土化发展。近年来宝马加速推进本土化发展,而取得更大的市场话语权。在奥迪和宝马的销量中,国产车型均已占到了较高的比例。
到今年底,华晨宝马总产能将达每年30万辆,比十年前的计划增长10倍。到2016年,宝马发动机的五大核心部件也均将在华实现本地生产。与此同时,华晨宝马研发中心今年底也将正式成立,未来将实现从产品开发、测试到生产一体化作业。这都可见宝马对本土化战略的极端重视。此外,华晨宝马还将扩大出口业务,使华晨宝马更好地融入宝马集团的全球体系。
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