许宪平力挺红旗私有化 目标锁定雷克萨斯

7月1日，一汽集团首次向媒体开放包括轿车二厂、发传中心、新动力总成实验楼、一汽技术中心等核心机构。参观前，一汽集团总经理许宪平透露，目前红旗要做的是公车和私家车之间的一种平衡，最终私家车市场才是红旗的生命。

红旗H7上市到场嘉宾合影留念

私家车数量决定红旗成败

一汽集团内部对红旗的市场策略非常清晰，现在对外推广红旗时，公车只是一种手段，红旗一定要服务私家车，而且红旗的对标对象已经锁定雷克萨斯。

“如果我们红旗能做到三万台，在这些豪华品牌里我们能排第四上下。第一奥迪，第二宝马，第三奔驰，我们要在中国有一定地位然后才能放眼全球。对红旗我们要有一个更长远的目标、规划和理想。”许宪平提到销售目标也很实在。

今年5月30日红旗H7上市，标志着红旗第四次复兴。7月1日，一汽轿车股份有限公司红旗事业部部长郭世君告诉记者，这次复兴的路径是直接从C级车往上走，覆盖C级车、D级车和E级车。目前红旗有两个平台：H平台和L平台。H平台生产的C级车包括已经上市的红旗H7，L平台生产D级车和E级车。“L平台里还有两个整车平台，一个是成长型平台，一个是非成长平台。这三个平台会衍生出很多车陆续的投放市场。”

H7上市前，为了考虑打开私家车市场的问题，一汽集团在一汽轿车之外成立了独立的红旗事业部，在产品规划、品牌推广、渠道建设方面保持红旗独立、豪华的形象。组织结构类似于大众和奥迪，以及丰田与雷克萨斯的关系。

上市一个月，红旗H7接到私人用户订单是250台，目前已经提交了150台。一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇透露，“预计下个月我手头上的私人车订单会超过公用车的水平。这也是集团对我们的定位，我们会借力公务车市场。”

目前全国已经有9家红旗展馆(简称“红馆”)开业，到今年年底会有15家开业，为了应对全国采购红旗车客户的维修需求，年底前会在三十六个省会城市和直辖市都会有红旗专属的服务中心。

“红馆”内设立了数字化的智能车间、“五公里”延展服务，“代步车服务”，以及“四年或者十万公里”的保修期。“红旗的服务对标的就是雷克萨斯。”崔大勇直言不讳。

奔腾利润补贴红旗

红旗能不能做到豪华，现在技术不是最主要的问题，而是大家是否认同你的品质和服务。许宪平认为，自主品牌模仿的阶段已经过去了，他希望十年能够达到质量和技术成熟的阶段。

“去年中国超过十万块钱的自主品牌差不多十八个，一共卖不到十五万辆，这样将很难支撑得起那么大的研发费和管理费，中国的自主品牌要关注品牌价值的提升，从制造产品转向经营品牌。目前自主品牌最大的问题是品牌溢价能力上不去。”

出于对中国自主品牌现状的认识，许宪平在一汽内部明确了“做大、做强自主品牌”的第一战略就是“以品牌战略为统领”，其中之一就是整合品牌资源，包括红旗、奔腾、欧朗、夏利、威志等品牌的梳理。

由此，红旗初期亏损在所难免，一汽集团自主业务利润主要还要靠其他产品来补贴，尤其是奔腾。2012年，一汽轿车首次亏损让业内大跌眼镜，2012年亏损7.56亿，净利大降448%。7月1日，一汽轿车财务部长这样回应一汽轿车此前的亏损，“2012年是一汽轿车历史上第一年亏损，这一亏损是我们2012年销量下滑和产品结构造成的，但是2013年第一季度销量上升了7%。”

一汽轿车包括一汽轿车销售有限公司和一汽马自达(微博)汽车销售有限公司，自1997年公司成立至2012年，共产销轿车140余万辆，其中自主产品仅70万辆。红旗的几起几落、欧朗“试水不成”、奔腾的“昙花一现”，让一汽自主品牌乘用车处于行业下游水平。

面向年轻用户的欧朗销量寥寥无几，有人将它的失败归结为产品不力和营销错位。“欧朗开起来还算轻快，配置比同级略好，但是外形不好，质量不稳定。”谈及欧朗，崔大勇向记者坦言，“欧朗的确没有达到我们预期，但是下半年会有新车型上市，希望可以改变局势。”

最新的数据显示，今年1-5月，一汽自主品牌乘用车与其他大集团的差距不小，在乘用车集团自主品牌累计销量排名中一汽集团排名第八，仅为19.7万辆。相反，上汽、长安、东风三大集团分别以68.9万、41.4万、28.3万排名前三。

欧朗尚未成功，夏利利润太低，一汽自主业务近两年能否盈利主要看奔腾。在一汽轿车内部的会议上，一汽集团负责自主品牌业务的副总经理安铁成反复强调，“奔腾X80这壶水一定要烧开!”

截止到6月底，奔腾X80的销量已近万台。目前很多4S店x80已无现车，需要提前预订。而一汽轿车二厂生产线很多标着“内部员工购买”标签的X80依次排开，也表明了这款车的热度。

此前有人将奔腾B90的成功比作“拿来主义”，以较高的性价比获得的市场竞争力。也将奔腾的“昙花一现”归结为，奔腾系列的母车型失去了竞争力的时候、当其他自主品牌在自主研发上获得相当实力的时候、当中国市场已经发生了翻天覆地变化的时候，奔腾品牌依然固守着原来的捷径。由此，奔腾未来的关键在于创新。

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