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2013-05-20 09:29:01 来源:汽车口碑网 www.chekb.com 阅读数: 我要评论(2)
东风日产有个自主品牌叫做启辰,出了两款车叫D50和R50,虽然厂家说这两款车是为中国“全新设计开发的”,但大家都知道这是日产老款颐达骐达的“夕阳红”版,专为在中国车市上发挥余热而来。相比于其它合资品牌退而不休、“多代同堂”的做法,日产老车变启辰,貌似更有创意,至少车头车尾造型小变一下,内饰也重新设计,新鲜感还是有一点的。
不过,这又带来一个新问题,“换标减三万”的启辰兄弟与日产老TIIDA,品质上还能保持一致吗?
虽然东风日产宣称启辰是为中国用户全新开发,但经销商们却巴不得说启辰就是TIIDA的换标版,并且很贴心地为买家们提供换回NISSAN标的服务。很多买家之所以买启辰,就是冲着日产老TIIDA的名声去的,尽管外表略有变化,尽管内饰简陋了一些,但买家们以为这个启辰就是老TIIDA的化身,本质不会变。
确实,东风日产还不具备从“本质上”新造一款车的能力,所谓“合资自主”,不过是些描眉画眼的小动作。现在启辰品牌下的车型,无非是把日产的过气车型弄过来,在无关紧要的地方稍稍改动一下,这就是所谓“全新开发”,目前已经上市的车型是老款TIIDA的拉皮版,据说下一步就是要让已经game over的玛驰也换标重生。其实简单对比一下启辰和TIIDA的主要数据就知道,变的都是皮毛,比如前脸、尾灯和内饰;不变的部分才有技术含量,比如发动机、车身框架、底盘悬挂等等。稍稍有点挑战性的动作,东风日产就不敢染指,比如TIDDA车身过窄,你问问东风日产,是不是有胆试着加宽一点?
启辰的经销商和车主们爱说,启辰就是TIDDA“换标减3万”,标确实换了,车灯内饰之类的地方也变了,但这样就能让TIDDA降3万块钱?
除了整容和换标,东风日产的“自主”开发团队最重要的任务就是降低成本。成本怎么降?你指望他们优化设计或者改进生产流程是不现实的,他们所能做的,是谁都能想到的一招:降低零部件采购价格。
如果沿用日产即有的零部件采购体系,降低成本基本没戏,于是,东风日产的“自主研发”团队一项重要工作就是在日产的供应体系之外,寻找合适的零部件替代品。从公开的报道看,启辰兄弟成功地替换掉大约三成TIDDA的零部件,而售价也降低了差不多三成。
有报道说,东风日产对启辰品牌的要求是,“把品质做到天花板上,把成本做到地板上”,售价降了三成,不知道算不算把成本做到了“地板”上,但要说把品质做到“天花板”上,这话东风日产自己能不能信呢?
尽管看上去有些弱不禁风,尽管跑在高速忽忽悠悠的,日产的TIIDA总体来说还不失为一款家用好车,比如它的纵向空间比较宽敞,比如它的可靠性比较好,很少出毛病。不知道东风日产所谓的“天花板品质”到底高到什么程度,是不是比TIIDA还要高,但就启辰上市一年来车主们的反映来看,比起TIIDA已是大有不如啊。
启辰D50、R50最近正在闹“生锈门”,车门上门锁位置附近容易出现锈点,门的下边缘也可能出现成片的锈迹,看上去跟江淮汽车的生锈门有点类似,不知道是否也是没有使用镀锌钢板的后果。虽然上市时间不长,启辰汽车这个“门”那个“门”的已经闹了不少,比如变速箱油封漏油、发电机电压不稳、汽油泵无故漏气声、中控台莫名异响、雨后外后视镜往车身上滴黄水等等,这些毛病大多数并没有在TIIDA车身上出现过,貌似跟更换零部件有关。
车价降三成,如果毛病同时多了三成,这种结局是不是让人哭笑不得?
东风日产的“自主”研发团队蹒跚学步,外观和内饰改得山寨一点,倒也无关紧要,但要是把原型车改出一堆毛病来,实在是不好交差。
要是把板子都打在“自主”上,确实也不公平。这个团队主要的任务就是探路,他们打着个“自主”的漂亮旗号,试探着如何让合资车的成本降下来。如果失手,有“启辰”这种新的“合资自主”牌子顶着,“日产”这块招牌丝毫不会受损;如果找到了又便宜又好用的零部件,不但可以让日产的过气老车再狂赚一把,还可以把这些零部件纳入到日产采购体系中,增强日产的竞争力。
“启辰”首先是个好幌子,它可以让老车型简单整容后,用“自主”新品牌体面地赖在车市上;“启辰”又是个“临时工”,干得好是因为有个好领导,干砸了,又可以给领导顶包。
所谓“合资自主”,大抵不过如此。他们的产品品质不如“合资”,他们那点可怜的研发能力也远远不如那些真的“自主”。不管愿不愿意承认,这些“合资自主”存在的意义主要是让老车型发挥余热,好比老领导到了退休年龄再到下属的协会干几年会长。这种做法未必见得比“多代同堂”高明多少,区别仅在于,那些车保留了“调研员”待遇等着混退休。
至于想通过“合资自主”掌握研发能力的想法,确实太天真了些。靠给人家淘汰的老车型拉拉皮,能培养出什么样的研发能力?你也就能干点无关紧要的边角活儿,想跟人家探讨一下发动机、变速箱之类的核心技术问题,鬼才理你!
教会徒弟,饿死师傅,“合资自主”可以有,靠“合资”培养自主研发能力,这个真没有。
买家要擦亮眼睛,时刻不忘一分价钱一分货的古训,在购买一些“合资自主”时还须谨慎行事。如果买个过气的合资品牌,至少不会跟原来的东西差得太多,因为这些合资大佬还怕砸了自己的金字招牌,“合资自主”就不同了,它们很可能充当着为合资车降低成本探路的角色,试探成功,皆大欢喜,试探出了问题,就要由“合资自主”和车主们扛。合资的外方完全可以说:看,你们造车就是不行,好好的车,到你们手里都给糟蹋了。
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